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Agosto 2014

Um mar de oportunidades

Um mar de oportunidadesA Imagens de Marca mergulhou numa das maiores riquezas do país: o mar. É este o mote para uma emissão especial que vai aprofundar conhecimentos sobre a importância da economia do Mar.

O setor representa cerca de 2,5% do PIB português mas a estratégia nacional do Mar pretende duplicar este valor até 2020. O país mais atlântico de toda a Europa procura alargar as suas fronteiras marítimas para reforçar a sua aposta em áreas como o Turismo ou as Pescas mas também em novas áreas em crescimento como as Energias Renováveis, a Biotecnologia ou a exploração dos fundos oceânicos.

O peixe português é apontado por muitos como o melhor do mundo, razão pela qual vamos conhecer uma das empresas do setor. Nascida em 1977 a Gelpeixe leva os sabores do peixe congelado português e internacional a diferentes pontos do globo.

A Inovação é um dos pilares fundamentais para o crescimento da Economia do Mar e aliada ao conhecimento científico, várias empresas conquistam o mundo através de algas nacionais… De produtos comestíveis à dermocosmética passando pelos biocombustíveis, as algas afirmam-se como uma mais-valia no mundo dos negócios.

Sem algas no mar mas com muitas ondas para surfar. Esta pode ser a premissa da Ahua, marca portuguesa que produz pranchas de surf inspiradas na tradição do Havai. Mas se até aqui este pode ser apenas mais uma marca, a verdade é que Nuno Mesquita, fundador da marca, desenvolveu um novo conceito de surf: as handplanes, pranchas que se utilizam nas mãos e permitem uma melhor prática para quem gosta de apanhar ondas com o próprio corpo, as chamadas carreirinhas. É a fórmula de sucesso de quem conseguiu juntar a paixão pelo surf e pela arquitetura num só desporto.
Ler mais/Fonte: imagensdemarca.sapo.pt

 

Registo MAR cresce no I Semestre de 2014

Registo MAR cresce no I Semestre de 2014 Os dados finais do primeiro semestre de 2014 relativos ao registo MAR revelam um conjunto de indicadores de grande relevância.

No total, a 30 de Junho de 2014, estão registadas no MAR 302 navios e embarcações, englobando navios de comércio, iates comerciais e iates de recreio. Este valor representa um aumento de 30 unidades em relação ao fim do primeiro trimestre de 2014, quando com um total de 272 navios e embarcações registadas o MAR atingia o maior número de registos desde o momento da sua criação no âmbito do Centro Internacional de Negócios da Madeira (CINM). Trata-se de um balanço que, a exemplo do final de 2013, assinala de forma inequívoca uma das evoluções mais positivas do registo MAR.

Neste quadro, destaca-se, em particular, o crescimento de cerca de 30% no número dos navios de comércio registados, com relação ao período homólogo do ano anterior. Com efeito, a 30 Junho de 2013 estavam registados 155 navios de comércio, enquanto que, no fim dos primeiros seis meses de 2014, o MAR alcançou os 200 navios deste tipo. O aumento do número de novos navios e a consequente melhoria da qualidade da frota, o crescimento da tonelagem de arqueação bruta (TAB)e a diminuição da idade média dos navios (para 14 anos), apresentam igualmente indicadores interessantes que atestam as potencialidades do MAR para impulsionar a marinha mercante com bandeira nacional. A este título, note-se que a evolução da TAB no período em análise é outro dos dados importantes a reter, já que passou de um total de 1.653.620 para 3.472.826, o que corresponde a uma variação positiva de 110%. É de salientar que na sua larga maioria os navios registados são de países europeus, com tradição muito vincada nas actividades marítimas, sendo de sublinhar que no final do semestre o mercado alemão assegurava 46 % dos registos, o italiano 20 % e o espanhol 11%.

Para o crescimento sustentado do MAR muito têm contribuído as acções promocionais desenvolvidas nos diversos mercados pela S.D.M. enquanto entidade concessionária do CINM, pugnando sempre pela implementação das melhores práticas internacionais no sector. Neste particular, a parceria estratégica levada a cabo pela S.D.M. com a Euromar - EU Registry (uma empresa de capitais alemães, com uma vasta experiência no sector do transporte marítimo), concretizada no final do ano passado, para além de reforçar a promoção do Registo Internacional de Navios da Madeira, tem vindo a conferir um novo e forte impulso à competitividade e eficácia deste sector de actividade. Este sucesso, no entanto, não deve obliterar que, tendo em conta a estratégia integrada que Portugal tem procurado desenvolver no quadro da denominada "economia do mar", o contributo do MAR para a marinha mercante nacional no plano mundial poderá ser ainda mais vincado.

Para o efeito, é importante que o País e respectivas entidades oficiais adoptem medidas para aumentar a sua competitividade, tais como a pronta e adequada ratificação por Portugal da Convenção Internacional do Trabalho Marítimo - MLC (2006) e, também, a adopção das melhores práticas internacionais quanto ao reconhecimento dos certificados dos oficiais com funções de gestão, medidas fundamentais para atribuir ao MAR condições de competitividade, pelo menos idênticas às verificadas nos outros registos marítimos europeus de qualidade com que tem de concorrer. Nesse sentido, apesar dos resultados já alcançados, a S.D.M., em articulação com o Governo Regional, tem procurado de forma constante e assertiva, designadamente junto da Secretaria de Estado do Mar, encontrar formas de ultrapassar os constrangimentos operacionais que ainda prejudicam a competitividade do Registo, e, logo, as suas condições de promoção e atractividade num sector altamente dinâmico a nível mundial.
Ler mais/Fonte: revistademarinha.com

 

Campeão olímpico aceitou o desafio de levar a Espanha ao título da Volvo

Campeão olímpico aceitou o desafio de levar a Espanha ao título da VolvoIker Martínez será, mais uma vez, o comandante da campanha espanhola na Volvo Ocean Race, repetindo a temporada 2011-12, quando foi o líder do Telefónica nas regatas. O velejador de 37 anos já estava na equipe, mas não tinha a intenção de assumir o comando. Iker Martínez faz campanha olímpica de Nacra 17, categoria que estreia nos Jogos de 2016. Ele venceu recentemente o europeu da classe. Com o foco novo para a Volvo Ocean Race, Iker Martínez e sua equipe já trabalham na Galícia para conquistar o título da edição 2014-15 da regata. Na temporada passada, o Team Telefónica esteve com a mão na taça, mas foi superado pelo Groupama nas pernas finais.

“Estou muito feliz em ser o comandante em mais um projeto. Levar a bandeira do meu país é um orgulho”, disse Iker Martínez. “Será um grande desafio por vários motivos, incluindo a dificuldade da regata e o pouco tempo de preparação até a largada, em 11 de outubro. Sabemos que corremos contra o tempo em relação aos outros times”. Iker Martínez foi campeão olímpico em Atenas-2004 na classe 49er, ao lado de Xabi Fernández, também companheiro de equipe na Volvo Ocean Race. Em Pequim-2008, a dupla ficou com a prata.

A campanha espanhola, além dos dois, terá os espanhóis Ñeti Cuervas-Mons e Rafa Trujillo, além do francês Nico Lunven. Outro francês, Michel Desjoyeaux, ajudará na preparação. “Temos sorte de contar com o Desjoyeaux. Ele tem um conhecimento muito grande da modalidade e vai nos ajudar nesse projeto”.

Michel Desjoyeaux é especialista em navegação em solitário. No seu currículo estão as participações em eventos como Vendée Globe, Solitaire du Figaro e Route du Rhum. O francês já correu a Volvo Ocean Race/Whitbread Round the World Race em 1985-86 (Cote d’Or), em 1989-90 (Charles Jourdan) e na temporada 1993-94 (La Poste). No próximo sábado (19), a equipe irá disputar a Volta das Ilhas Canárias. Além dos espanhóis, outras duas equipes da Volvo Ocean Race estarão na regata: Team Brunel e Team SCA. A Volvo Ocean Race 2014-15 começa em 4 de outubro deste ano com a In-port Race de Alicante, na Espanha. Foto: María Muñia
Ler mais/Fonte: nautica.com.br

 

 

   

Julho 2014

Espanha na Volvo Ocean Race 2014-15

Espanha na Volvo Ocean Race 2014-15Iker Martinez e Xabi Fernandez voltam à regata à volta do Mundo – Volvo Ocean Race, para tentar a partir de Outubro próximo uma vitória.

Espanha, sede da Volvo Ocean Race, não podia ficar de fora desta mítica regata e nesta quinta-feira, dia 19 de Junho, confirmou o sxto braco para a Volta ao Mundo, que terá os campeões olímpicos Iker Martinez e Xabi Fernandez na tripulação. O patrocinador do barco ainda não foi definido, mas o empresário Pedro Campos, um dos principais patronos da vela mundial, confirmou a campanha espanhola na edição 2014-15, que começa em outubro com a in-port race de Alicante.

Os medalhados olímpicos Iker Martinez e Xabi Fernández, ouro em Atenas-2004 e prata em Pequim-2008 na classe 49er, terão a chance de reescrever a história da Volvo Ocean Race, já que na edição 2011-12, o Telefónica liderou boa parte da competição, mas a quebra do leme na penúltima etapa tirou as chances de título, que ficou para o Groupama, da França.

A regata, que começa em 4 de outubro, terá, além da equipa espanhola, as equipas do Abu Dhabi Ocean Racing, Dongfeng Race Team, Team Brunel, Team Alvimedica e Team SCA.
Ler mais/Fonte: mundonautico.pt

 

APSS e Associação Portuguesa do Património Marítimo com Protocolo de Cooperação

APSS e Associação Portuguesa do Património Marítimo com Protocolo de CooperaçãoA APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA e a APPM – Associação Portuguesa do Património Marítimo celebraram um Protocolo de Cooperação, com o objetivo da promoção e conservação do património marítimo de onde se distinguem as embarcações tradicionais do estuário do Sado a navegar.

Concretamente, o Protocolo permitirá a promover a sustentabilidade da conservação do Património Marítimo Histórico e Cultural Português e a recuperação e conservação das embarcações tradicionais do estuário do Sado a navegar, denominadas “Hiate de Setúbal”, “Zé Mário”, “ Pego do Altar” e “Riquitum”.Concretamente, o Protocolo permitirá a promover a sustentabilidade da conservação do Património Marítimo Histórico e Cultural Português e a recuperação e conservação das embarcações tradicionais do estuário do Sado a navegar, denominadas “Hiate de Setúbal”, “Zé Mário”, “ Pego do Altar” e “Riquitum”.

O Turismo Náutico é uma forte aposta da APSS, que tem vindo a ser desenvolvido em harmonia com as restantes atividades do Porto de Setúbal.O Turismo Náutico é uma forte aposta da APSS, que tem vindo a ser desenvolvido em harmonia com as restantes atividades do Porto de Setúbal.

Para além de outras iniciativas, destaca-se o lançamento da campanha de comunicação “Passeios no Sado” com o objetivo de reunir e divulgar, em diversos suportes de comunicação, informação sobre a atual oferta de passeios em embarcações no rio Sado, contribuindo para a captação de clientes regionais, nacionais e estrangeiros.
Ler mais/Fonte: portosdeportugal.pt

 

Náutica de recreio e AEP no mesmo barco

Náutica de recreio e AEP no mesmo barcoO debate está lançado: o que fazer para dotar Portugal de uma estratégia colectiva que acelere a organização da fileira da náutica de recreio, capacitando-a para competir no mercado global? Foi esta a principal questão suscitada nas reuniões que a Associação Empresarial de Portugal (AEP) levou a cabo nas últimas semanas, de Norte a Sul do país, para apresentar o projecto Portugal Náutico a agentes institucionais, operadores económicos, clubes e federações desportivas.

Trata-se do contributo que a AEP, em parceria com a Oceano XXI - Associação para o Conhecimento e Economia do Mar, pretende dar para que o país possa rentabilizar o enorme potencial do seu território hídrico (2.830 quilómetros de costa atlântica e 620 quilómetros quadrados de bacias em águas interiores). O projecto está em execução até meados do próximo ano e foi desenhado numa lógica agregadora, para promover o envolvimento de todas as entidades relacionadas com um universo de interesses identificado pela sigla MAR: mar, albufeiras e rios.

Isto mesmo foi realçado na recente apresentação pública do projecto, no I Encontro Portugal Náutico, que teve lugar, na Exponor, em Matosinhos, durante o 4.º Fórum do Mar. Em encontro prévio, o secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto de Abreu, ficou a conhecer as acções e os propósitos da iniciativa, que lhe mereceu todo o apoio.

Na mesma ocasião, o arquitecto naval português radicado em Inglaterra Tony Castro, que se tem notabilizado na cena náutica internacional pelas suas arrojadas embarcações de recreio, aceitou ser o embaixador do projecto, ajudando a promover o nosso país além-fronteiras.
Ler mais/Fonte: economico.sapo.pt

 

 

   

Junho 2014

O único cargueiro à vela do mundo

O único cargueiro à vela do mundoEntre as dezenas de embarcações ancoradas na marina da Horta, na ilha do Faial, o bergantim 3 Hombres , com os seus 32 metros de comprimento e altos mastros, chama a atenção de quem passa. À primeira vista, parece um navio deslocado no tempo, que remete para a época das epopeias marítimas, mas o seu objetivo é bem atual.

Concebido pelo austríaco Andreas Lackner e pelos holandeses Jorne Langelaan e Arjen Van der Veen, o projeto 3 Hombres pretende alertar para as "brutais emissões de gases tóxicos provocadas pela marinha mercante contemporânea". É, atualmente, o único navio cargueiro sem motor a realizar transporte internacional de mercadorias, numa lógica não só de comércio justo mas também de transporte justo, um conceito que pretendem disseminar por todo o mundo.

"Quando chegamos a um novo destino, a primeira impressão dos habitantes é que somos um bando de hippies com ar de piratas mas, depois de explicarmos o nosso projeto, tudo muda", afirma o capitão Lammert Osinga, 35 anos. E já se começou a espalhar a palavra, como constataram ao aportar pela primeira vez em Manaus, no Brasil. "Havia muita gente à nossa espera, para nos mostrar produtos que poderíamos trazer para a Europa", recorda. A embarcação, com capacidade para 35 toneladas de carga, foi construída de raiz e à mão, segundo os métodos tradicionais, por mais de 100 voluntários de 25 países. Opera todo o ano entre a Europa, as ilhas do Atlântico, Caraíbas e América. Este ano, expandiu a sua rota até à Noruega, de onde trouxe bacalhau para Portugal. Pelo caminho, passou também por França, a fim de carregar barricas de vinho biológico, que irão envelhecer nos seus porões.

Em paralelo com o transporte de mercadorias, o 3 Hombres funciona como navio-escola. À tripulação profissional de sete elementos juntam-se oito estudantes, que começam por aprender o básico da marinharia à vela. Os alunos iniciam o programa no "degrau mais baixo da escada", como refere Lammert, e, depois, vão evoluindo de acordo com o tempo a bordo. No final do curso, recebem um certificado, "que pode ir de marinheiro comum a capitão".

Além de dar nome ao navio, a marca 3 Hombres expandiu-se para o sector alimentar, através da comercialização de chocolate e rum, adquiridos a produtores locais, nas Caraíbas, de acordo com as regras do comércio justo, e, depois, vendidos na Europa, onde se têm revelado um sucesso especialmente o rum de 15 anos, amadurecido a bordo, em barricas de carvalho, durante cinco meses.
Ler mais/Fonte: visao.sapo.pt

 

Achado arqueológico em Esposende

Achado arqueológico em EsposendeA mais recente situação de mau tempo, durante o último Inverno, com violenta ondulação na costa, pôs a descoberto um achado inédito, em Esposende, que tem vindo a ser recuperado e tratado pelo núcleo arqueológico da Camara Municipal, composto por traves de madeira pertencentes a navio ou navios ali naufragados, com destaque para munições de vários tipos e grande quantidade de artefactos em estanho e latão.

Neste achado foi determinante a acção responsável de uma família residente próximo à praia de Belinho, em S. Paio de Antas, cujo empenho na recolha dos artefactos e posterior comunicação à Camara Municipal merece um público louvor. Os materiais encontrados poderão estar eventualmente ligados a dois sinistros, um na Época Romana, com centenas de materiais cerâmicos, e um outro na Época Moderna (contemporânea ao período dos descobrimentos), de que fazem parte as peças da própria embarcação e a já citada larga quantidade de artefactos metálicos.

Toda a costa marítima de Esposende tem servido de palco ao longo dos anos a diversos tipos de sinistros marítimos, estando referenciadas numerosas situações de navios encalhados nos “Cavalos de Fão”, onde alguns acabaram por se perder. São conhecidos também sinistros resultantes da formação de densos mantos de nevoeiro, durante o verão, e inevitavelmente outros tantos provocados por vaga alterosa durante a passagem de violentos temporais. E da mesma forma terá de ser considerado o afundamento de navios mercantes por submarinos, em ambos os períodos das duas guerras mundiais, tal como antes, pela acção do corso, que no passado aterrorizou os marítimos do norte do país.

Este e outro património cultural previamente recolhido, encontra-se protegido através da entidade que tutela o respectivo património, i.e. a Direcção Geral do Património Cultural (DGPC), através do Centro Nacional de Arqueologia Náutica3057 02 e Subaquática (CNANS) – a tutela do território onde ocorrem os achados – Parque Natural do Litoral Norte (PNLN), Capitania do Porto de Viana do Castelo e a União de freguesias de Belinho e Mar – para além da tutela da segurança territorial - Polícia Marítima, Delegação Marítima de Esposende, GNR – Posto Territorial de Esposende e Subdestacamento de Controlo Costeiro de Esposende.

Por força deste extraordinário achado, neste ano, o grupo de investigação foi alargado, integrando especialista nesta área, casos da Doutoranda Maria Luísa Pinheiro Blot, Prof. Dr. Jean-Yves Blot, Prof. Dr. Luís Filipe Castro e Doutorando José António Bettencourt. Paralelamente o grupo conta com o valioso contributo de José António Samuel, desenhador naval e especialista em réplicas de embarcações quinhentistas. Uma nova infraestrutura logística apoia este projeto, constituida por uma biblioteca especializada (Centro de documentação) e por um laboratório de conservação – em rede com o Museu D. Diogo de Sousa (Braga), o Museu Marítimo de Esposende e o Gabinete de Arqueologia da Camara Municipal de Vila do Conde, três equipamentos que através de protocolo otimizam os recursos e o conhecimento de cada um – e a criação de um grupo de investigação permanente para o estudo e divulgação cultural, nos quais se destacam os consultores Prof. Dr. Carlos Alberto Brochado de Almeida, o Prof. Dr. Rui Morais, a Prof. Daª Helena Granja e os arqueólogos da autarquia de Esposende, Drª Ana Paula Almeida, Drª Ivone Magalhães e Rui Cavalheiro.
Ler mais/Fonte: revistademarinha.com

 

Tripulação mais jovem da Volvo Ocean Race terá Paul Cayard como monitor

Tripulação mais jovem da Volvo Ocean Race terá Paul Cayard como monitorO Team Alvimedica, barco de bandeira dos EUA e Turquia, será a equipe mais jovem da Volvo Ocean Race 2014-15. A tripulação, formada por velejadores com até 30 anos, terá o comando dos norte-americanos Charlie Enright e Mark Towill. A novidade foi a escolha de Paul Cayard, um dos maiores nomes da modalidade, que será uma espécie de mentor dos jovens atletas do Team Alvimedica. O ícone da vela mundial já participou de testes com a equipe em Cascais, em Portugal, base de treinos do time. “Escolhemos o lendário Paul Cayard, que venceu a regata de 1997-98, e é um dos grandes da vela. Ele sabe tudo sobre a Volvo Ocean Race e sobre a modalidade. É um especialista em oceano e em regatas curtas. Vale a pena absorver seus conhecimentos”, disse Charlie Enright.

Paul Cayard, como citou Enright, venceu a edição 1997-98 da regata a bordo do EF Language. Agora com o chancela de mais experiente e campeão, o velejador norte-americano quer passar seus ensinamentos ao time mais novo da Volvo Ocean Race. “Esses caras me fazem lembrar de quando comecei. Eles ainda estão ‘verdes’, mas estão abertos a aprender tudo o que podem. Foi importante esse período de testes em Cascais”. O velejador Paul Cayard, além da vitória na Volvo Ocean Race, já correu a America´s Cup e os Jogos Olímpicos.

“Esses meninos já mostraram coragem de sobra pra fazer essa campanha. Agora eles vão precisar de treinos para enfrentar essa aventura, por isso precisam pensar fora da caixinha, inovando. Foi assim que fizemos em 1998 com o EF Language, que foi flexível e se adaptou bem às regras. O Team Alvimedica está tomando o mesmo caminho”, finalizou Paul Cayard. A equipe ainda não foi 100% definida, mas certamente o Team Alvimedica pulou na frente ao escolher esse ícone da vela para se juntar ao time.

A Volvo Ocean Race começa em 4 de outubro com a primeira in-port race em Alicante, na Espanha, antes da primeira perna até a Cidade do Cabo, na África do Sul. A regata tem ao todo 38.739 milhas náuticas e termina em Gotemburgo, na Suécia.
Ler mais/Fonte: trilhaseaventuras.com.br

 

 

   

Maio 2014

Cacilheiro Trafaria Praia vai fazer cruzeiros no Tejo

Cacilheiro Trafaria Praia vai fazer cruzeiros no TejoO cacilheiro Trafaria Praia, transformado em obra de arte pela artista plástica Joana Vasconcelos para a Bienal de Veneza 2013, começa no sábado a fazer cruzeiros no Tejo, que funcionarão de terça-feira a domingo.Fonte da empresa DouroAzul, a actual proprietária do cacilheiro, contactada pela agência Lusa, indicou que o barco vai ser inaugurado no dia 25 de Abril e começará a funcionar para o público no dia seguinte.

O antigo cacilheiro da Transtejo, que transportou milhares de passageiros no Tejo, estava desactivado desde 2011, tendo a artista Joana Vasconcelos reconvertido o barco em "pavilhão flutuante" de Portugal para a Bienal de Veneza 2013. Em seis meses, o Trafaria Praia, com capacidade para 120 pessoas, foi visitado em Veneza por cerca de 100 mil pessoas. A partir de sábado, o cacilheiro vai receber visitas e realizar viagens turísticas entre o Terreiro do Paço e a Torre de Belém, de terça-feira a domingo, encerrando à segunda-feira. Ainda segundo a DourAzul, os cruzeiros vão funcionar de terça-feira a sexta-feira às 11h00, às 16h00 e às 19h00, e aos sábados e domingos às 11h00, 15h00, 17h00 e 19h00. As visitas ao cacilheiro vão funcionar de terça-feira a domingo, das 10h00 às 13h00 e das 14h00 às 19h00.

Os bilhetes são gratuitos até aos quatro anos. Para o público entre os cinco e os 12 anos e para os maiores de 65 anos há um desconto de 50 por cento sobre o preço de adulto, que é de seis euros só para visita e de 18 euros para visita com cruzeiro. A inauguração, apenas para convidados, está marcada para sexta-feira, a partir das 14h00.

Depois da exposição de Veneza, o Trafaria Praia esteve em trânsito no mar Mediterrâneo durante três meses, uma viagem que demorou mais do que o previsto pelas paragens em portos intermédios, forçadas pelo mau tempo. Chegou a Lisboa em Março e foi enviado para um estaleiro naval, onde foi alvo de remontagem dos painéis de azulejos retirados durante a viagem, por precaução.
Ler mais/Fonte: publico.pt

 

Feira Náutica do Tejo 2014

Feira Náutica do Tejo 2014A Feira Náutica do Tejo está de regresso, agora na sua terceira edição, entre 29 de Maio e 1 de Junho, na Doca de Pedrouços, em Algés. Marcam a edição de 2014 deste evento exposições de embarcações à vela e a motor, em seco e dentro de água, o teste de equipamentos náuticos, áreas especialmente dedicadas ao surf, kitesurf, stand up paddle, windsurf, wakeboard, bodyboard, jetski, kayak, skimboard e mergulho, e atividades outdoor para os visitantes.

Este ano vamos inovar ainda mais. Aproveitando a localização ímpar da Doca de Pedrouços, que nos permite diversificar o conceito da Feira, estamos a preparar várias surpresas para o público e até para os expositores. O nosso objectivo é dinamizar todas as atividades náuticas cujo potencial em Portugal é enorme e a Feira Náutica do Tejo é a ferramenta ideal, .... destaca Francisco Lufinha, o conhecido praticante de kitesurf e um dos responsáveis pela organização. Depois do sucesso das duas primeiras edições, de que juntamos algumas imagens, o evento é já uma referência na região de Lisboa e mesmo no país, no que respeita ao desenvolvimento das várias vertentes do sector náutico, como Turismo, Lazer e Desporto.

Para continuar a incrementar o crescimento desta Feira, a organização está a fazer uma forte aposta na mobilização de expositores, o que passa por captar a um custo acessível a participação do maior número possível de empresas ligadas ao mar, seja de grande ou de pequena dimensão, garantindo assim a agregação da melhor oferta náutica num mesmo local, de fácil acesso e com atividades para toda a família. As inscrições para expositores estiveram abertas até 11 de Abril.

Esta edição da Feira Náutica do Tejo é organizada pela + Mar – Associação Portuguesa de Turismo e Desportos Náuticos e conta com o apoio institucional do Porto de Lisboa e da Entidade Regional de Turismo da Região de Lisboa.
Ler mais/Fonte: sportall.blogs.sapo.pt

 

O naufrágio do vapor VERONESE

O naufrágio do vapor VERONESEEstá a decorrer na Biblioteca Municipal Rosa Peixoto, na Póvoa de Varzim, uma exposição documental relacionada com o naufrágio do vapor inglês VERONESE, onde se evidencia o propósito altruísta, a abnegação e a coragem dos socorristas poveiros, cuja participação, liderada pelo destemido arrais do salva-vidas Patrão Lagoa, nunca é demais digna de realçar.

A inauguração da exposição teve lugar no passado dia 12 de Abril e vai estar aberta ao público até ao próximo dia 21 de Maio. Entre os diversos objectos expostos, alguns dos quais já apreciados numa primeira exposição sobre o mesmo tema, no Salão Nobre da Sociedade Humanitária – Bombeiros Voluntários de Matosinhos-Leça, conforme previamente noticiado nas páginas da revista digital, pode agora ser também apreciado um ex-voto relacionado com a participação do Patrão Lagoa nas operações de salvamento do naufrágio, que faz parte da colecção particular do Dr. Fernando F. Lima, vindo de Ponta Delgada exclusivamente para o efeito.

Na tarde de sábado, dia da inauguração da exposição, teve lugar uma sessão solene, tendo a apresentação do material exposto e dos diversos convidados a estarem presentes, ficado a cargo do Dr. Manuel Costa, director da Biblioteca, que após breve alocução passou a palavra ao Sr. José Azevedo, para dar a conhecer um pouco da vida ligada ao mar do homenageado Patrão Lagoa, e da sua meritória acção de socorrista ao longo de algumas décadas e muito principalmente pelos salvamentos efetuados com o salva-vidas, aquando dos naufrágios do já referido paquete VERONESE e do N.R.P. SÃO RAFAEL, em Vila do Conde.

Acto contínuo teve início a sessão solene, cabendo ao Dr. Luís Diamantino, Vereador do Pelouro da Cultura 3013 01da Câmara Municipal da Póvoa de Varzim dar as boas vindas e cumprimentar os presentes, tendo igualmente usado da palavra o Dr. Fernando Rocha, Vereador do Pelouro da Cultura da Câmara Municipal de Matosinhos, o Prof. Cunha e Silva, o Engº Ercílio Azevedo, em representação dos Bombeiros Voluntários de Matosinhos-Leça e o Dr. Pinto da Silva, que se propõe publicar brevemente um livro, para memória futura e simultaneamente das actividades levadas a cabo, relacionadas com as respectivas comemorações, na passagem deste primeiro centenário do naufrágio.
Ler mais/Fonte: revistademarinha.com

 

 

   

Abril 2014

Roberto Chuny é do Abu Dhabi na Volvo Ocean Race

Roberto Chuny é do Abu Dhabi na Volvo Ocean RaceO navegador espanhol Roberto ‘Chuny’ Bermúdez, ex-companheiro de Torben Grael no Brasil 1, confirma participação em mais uma Volvo Ocean Race, agora a bordo do Abu Dhabi. O velejador galego tem experiência de sobra para ajudar Ian Walker e sua tripulação a buscar o título da edição 2014-15. No currículo, seis participações na Volta ao Mundo e na antiga Whitbread, além de campanha olímpica na classe Star e participações em America´s Cup. Com 44 anos, Chuny vem de um vice-campeonato em 2011-12 com o Camper.

“Chuny tem uma experiência incrível na Volvo Ocean Race. O velejador é um dos mais requisitados entre os profissionais da vela, além disso é um cara bem legal, se encaixando perfeitamente na nossa tripulação”, disse Ian Walker. Recordista em participação envolvendo espanhóis na Volvo Ocean Race com seis regatas, Chuny Bermúdez acredita que dá para ser campeão desta vez. “Eu conheço a tripulação e já naveguei com muitos antes. É um time forte e sinto orgulho de fazer parte”, falou o galego.

Para o velejador espanhol, a parte mais difícil da Volvo Ocean Race é ficar distante de sua família. Chuny é casado com Lola e tem três filhos: Lola (11) , Carlos (9) e Pepa (7). “Eu sinto falta da minha família, é claro “, disse ele. “Mas eu não gosto de ser distraído por pensamentos do que se passa em casa. Em uma regata como essa você tem que se concentrar 100%.” Bermúdez completa a tripulação do Abu Dhabi de Ian Walker. Os outros integrantes do Abu Dhabi são Justin Slattery (Irlanda) , Phil Harmer (Austrália), Simon Fisher (Grã-Bretanha ) , Luke Parkinson (Austrália), Andrew McLean (Nova Zelândia) e Adil Khalid (Emirados Árabes Unidos). O grupo está em Cascais, em Portugal, base de treinos nos próximos dois meses e meio. É a segunda vez consecutiva que o Azzam corre a Volvo Ocean Race. Foto: Justin Chisholm/Abu Dhabi Ocean Racing
Ler mais/Fonte: nautica.com.br

 

Panerai Transat Classique 2015: 3000 milhas náuticas de vela clássica

Panerai Transat Classique 2015: 3000 milhas náuticas de vela clássicaAproximadamente 3000 milhas náuticas separam as duas ilhas: uma extraordinária e desafiante rota atlântica, na qual dezenas de Grandes Damas do Mar travarão uma heroica batalha. A lendária corrida será novamente organizada pelo Atlantic Yacht Club (França), numa parceria com a marca de alta-relojoaria desportiva Officine Panerai, revelando já ter uma forte presença no mundo da vela clássica ao patrocinar o Panerai Classic Yachts Challenge. Este último celebra o seu 10.º aniversário em 2014 e a Panerai Transat Classique 2015 trará um epílogo espetacular a esta excecional temporada dedicada a uma década de paixão inabalável pelo mar, pela beleza e pela gloriosa história da qual todos os veleiros clássicos são parte.

A frota reunir-se-á na Marina de Lanzarote, o primeiro porto de escala para os veleiros que chegam às ilhas Canárias. Lanzarote adquiriu uma reputação sólida enquanto destino europeu para a vela, sendo muito apreciado pelos melhores velejadores de corridas do mundo. A ilha oferece uma vasta e profissional infraestrutura para os visitantes e a mais recente instalação de Calero Marinas encontra-se convenientemente a apenas alguns minutos de distância da capital marítima da ilha. Com o aeroporto internacional à distância de alguns minutos e serviços de reparação e manutenção dotados de uma grua que levanta 820 toneladas, a Marina de Lanzarote oferece tudo o que é necessário para preparar uma travessia transatlântica. Os participantes e suas famílias serão convidados a desfrutar da calorosa e colorida cultura das Canárias, nomeadamente através de visitas por esta fascinante ilha e das vibrantes festas populares dos «Três Reis» a 5 de janeiro.

A chegada à Martinica será uma experiência única e autêntica. Apelidada de «Flor das Caraíbas», a Martinica surpreende o visitante pela diversidade das suas paisagens: montanhas dominadas pelo célebre vulcão Pelée e ainda uma floresta tropical… e praias que são a encarnação da beleza e um convite à descoberta, banhadas por águas quentes e cristalinas, cuja temperatura está sempre acima dos 25ºC. Localizada no centro do arquipélago das Antilhas, a Martinica é uma das Ilhas do Vento. O seu litoral oriental é banhado pelo Oceano Atlântico, enquanto a costa ocidental é flanqueada pelo Mar das Caraíbas. Graças aos ventos alísios vindos de leste e nordeste, corre constantemente uma brisa fresca e agradável. A Martinica é realmente uma terra rica em tradição e cultura, nomeadamente no que toca à cultura, à literatura – tendo autores reconhecidos e célebres poetas –, à música e à dança, aos costumes e à gastronomia. Uma receção calorosa e animada será reservada aos participantes da Transat Panerai Classique 2015 na capital, Fort-de-France, cuja baía pertence ao «Clube das mais belas baías do mundo».
Ler mais/Fonte: espiraldotempo.com

 

Voluntários recolhem 6 toneladas de resíduos nas praias e zonas ribeirinhas

Voluntários recolhem 6 toneladas de resíduos nas praias e zonas ribeirinhasCerca de 6 toneladas de resíduos foram recolhidas das praias, dunas e estuários do concelho de Esposende na ação de voluntariado ambiental, que decorreu no passado dia 22 de março, envolvendo a participação de aproximadamente 300 voluntários.

Apesar das condições climatéricas adversas, estes voluntários, de várias faixas etárias e oriundos de várias localidades, quiseram colaborar nesta grande ação de limpeza, que envolveu diversas entidades e associações. Para além da Esposende Ambiente, da Câmara Municipal de Esposende, do Parque Natural do Litoral Norte, da Surfrider Foundation Porto e da Associação Rio Neiva, a iniciativa contou também com a colaboração e participação dos Grupos de Escuteiros do concelho, da Esposende Surf Team, das Juntas de Freguesia e da Associação Assobio, entre outros. A Junta de Freguesia e algumas associações de Castelo do Neiva – Viana do Castelo também se juntaram a esta causa, concretamente na margem direita do Rio Neiva.

A ação de limpeza abrangeu toda a faixa costeira do concelho, desde a Foz do rio Neiva, em Antas, até à Praia da Ramalha, em Apúlia, já perto do limite com o concelho da Póvoa de Varzim, numa extensão de aproximadamente 8 km. O inverno rigoroso e as sucessivas tempestades deixaram a sua marca e “devolveram” muitos dos resíduos arrastados pelos rios e linhas de água. A força do mar também empurrou para terra muitos artefactos utilizados normalmente pelos pescadores. Com a colaboração e a boa vontade de todos os participantes, foi possível retirar das praias e dunas tão elevado volume de resíduos, o que contribuiu para preservar os habitats abrangidos e melhorar significativamente a imagem destes locais.

O avançado estado de degradação de muitos resíduos condicionou a sua separação no local, tendo sido sobretudo recolhidos separativamente os materiais ferrosos. O balanço da iniciativa é bastante positivo, atendendo à quantidade de resíduos recolhidos e ao elevado número de participantes que, individualmente e coletivamente, contribuíram para o sucesso desta ação de limpeza e mostraram um forte empenho na realização das tarefas propostas, muitas das quais exigiram bastante esforço físico. Devido ao mau tempo, as atividades de limpeza agendadas para o dia 21 de março foram anuladas. Contudo, os estabelecimentos de educação e ensino inscritos manifestaram intenção de participar numa ação idêntica, que terá lugar previsivelmente no início do 3.º período letivo, para que todos tenham oportunidade de dar o seu contributo em prol desta causa.
Ler mais/Fonte: esposendeambiente.pt

 

 

   

Março 2014

2013 foi o melhor ano de sempre nos portos nacionais

2013 foi o melhor ano de sempre nos portos nacionaisOs sete principais portos do continente registaram, em 2013, “o maior valor anual de sempre” de mercadorias movimentadas, anunciou o IMT – Instituto da Mobilidade e Transportes. No total, atingiu-se cerca de 79,3 milhões de toneladas movimentadas, a que corresponde um aumento de 16,7 por cento em relação a 2012. O crescimento mais significativo registou-se no porto de Sines, (+27,8%), seguindo-se o porto de Aveiro, Figueira da Foz e Setúbal, com taxas de crescimento de 19,2 por cento, 18 por cento e 15,7 por cento, respetivamente.

Nos portos de Lisboa e de Leixões estes indicadores são de 8,2 por cento e 3,4 por cento, respetivamente. No posicionamento relativo destaca-se o porto de Sines cujo movimento global representa 46,1 por cento do total dos portos em análise, tendo reforçado essa posição, aumentando 4,1 pontos percentuais relativamente a 2012. Já o movimento de contentores registou “uma evolução ainda mais expressiva”, refere o IMT, com um aumento em TEU de 25,8 por cento, relativamente a 2012, “sublinhando-se, para este indicador, a contribuição do porto de Sines, com 68,3 por cento e do porto de Setúbal com 43 por cento”.

Ao nível do número de navios que escalaram os principais portos do Continente, verificou-se um crescimento de 8,1 por cento, associado a um aumento de 18,3 por cento em GT (Gross Tonnage). O aumento global da carga movimentada reflete aumentos em todas as classes, sendo mais significativo o registado na carga geral, com um aumento de 28,4 por cento relativamente a 2012 (com a carga contentorizada a crescer +30,8%), sendo que os granéis líquidos cresceram 15 por cento e os sólidos 1,5 por cento.
Ler mais/Fonte: transportesemrevista.com

 

ZENITH junta-se ao Spindrift Racing

ZENITH junta-se ao Spindrift RacingA Zenith torna-se a Cronometrista Oficial da equipa Spindrift e do maior trimarã de corrida oceânica do mundo e espera assim contribuir para bater recordes importantes, incluindo a travessia do Atlântico Norte, as 24 horas de navegação e a Route du Rhum. Esta é uma ocasião única para a marca com a estrela acompanhar novamente uma extraordinária aventura humana e exprimir os seus valores – Autenticidade, Audácia e Prazer – através de um projeto altamente tecnológico.

Incentivar o verdadeiro espírito empreendedor, superar os limites, agora e sempre. Tentar atingir constantemente a perfeição, conquistar novos espaços, mostrar-se ousado. Desde a sua criação que a Manufatura Zenith cultiva esta capacidade de olhar mais além e explorar novos horizontes e isto permitiu-lhe acompanhar algumas das mais extraordinárias aventuras humanas ou partilhar o destino de personalidades excecionais.

De Louis Blériot a Felix Baumgartner, a Zenith deixou a sua marca na história da aviação e do espaço. Ao ritmar os passos de Gandhi, a Manufatura atravessou a história. Ao equipar vários exploradores, contribuiu para grandes avanços. Tantas epopeias fabulosas, partes integrantes do património desta marca que influenciam o espírito que a inspira.
Ler mais/Fonte: nauticapress.com

 

Turquia e Estados Unidos patrocinam barco para Volvo Ocean Race

Turquia e Estados Unidos patrocinam barco para Volvo Ocean RaceIstambul , Turquia – O barco Alvimedica disputará a Volvo Ocean Race 2014-15. O veleiro, patrocinado por uma empresa de medicina turca e idealizado por dois norte-americanos, é o quinto confirmado para a Volta ao Mundo, que começa em outubro deste ano. No anúncio oficial, que ocorreu nesta quinta-feira (30), em Istambul, sede da companhia, os idealizadores definiram que o time terá atletas de até 30 anos apenas. O novo barco da regata é nada mais nada menos que um sonho de dois jovens fanáticos pela vela oceânica: Mark Towill e Charlie Enright. Os norte-americanos, do Havaí e de Rhode Island, respectivamente, se conheceram num set de filmagens para um longa metragem da Disney e, desde então, dividiram o sonho de correr a Volvo Ocean Race.

Nas gravações do filme Morning Light, em 2007, os dois recorreram a veteranos de Volvo Ocean Race, como Mike Sanderson e Jerry Kirby para ter subsídios para o longa, que contou a história de uma travessia pelo Oceano Pacífico. “Nós nos conhecemos durante a preparação do filme e o sonho começou a tomar forma. Os veteranos da regata montaram a base do projeto pra gente”, disse Charlie Enright. “Tudo isso nos serviu de motivação”, acrescentou Mark Towill, que ao lado do parceiro Charlie Enright montou a All-American Ocean Race, que tem sede em Rhode Island, uma das paradas da Volvo Ocean Race. “Não foi fácil chegar até aqui, mesmo com a realização do filme da Disney. Tentamos viabilizar essa campanha por bastante tempo. Também tivemos muita ajuda de muitas pessoas que fizeram nosso sonho se tornar realidade”.

O sonho, literalmente, começou a ganhar forma em 2011, quando o CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, convidou os jovens velejadores para assistir a largada da regata passada, em Alicante, na Espanha. Motivados, os dois deixaram compromissos e foram atrás dos patrocinadores, chegando num denominador comum, a Alvimedica. O objetivo da empresa é dominar o mercado global de tecnologia médica e a Volvo Ocean Race é um dos caminhos. O próximo passo da equipe Alvimedica será testar os atletas no mar. “Vamos recrutar velejadores jovens dos Estados Unidos inicialmente e depois abrir o leque para os estrangeiros, incluindo Turquia e Itália”, disse Mark Towill, que será um dos tripulante do Alvimedia. O comandante será Charlie Enright.
Ler mais/Fonte: murillonovaes.com

 

 

   

Fevereiro 2014

LEME apresentada no Pavilhão do Conhecimento

LEME apresentada no Pavilhão do ConhecimentoMiguel Marques, sócio da PwC, apresentou, no passado dia 16 de janeiro, no Pavilhão do Conhecimento, a 4ª edição do LEME - Barómetro PwC da economia do mar, partilhando com uma interessada audiência algumas das principais conclusões deste documento, como por exemplo, o facto de que a maioria dos gestores de topo inquiridos considerar que o conhecimento técnico e científico tem elevada margem de progressão, em Portugal, para o desenvolvimento da economia do mar.

Os índices PwC de variáveis da economia do mar apontam para a quebra do ciclo de decréscimo das vendas da construção naval, para a continuação do crescimento do movimento de contentores nos portos nacionais, do número de escalas de navios de cruzeiro e de passageiros nos portos nacionais e da produção nacional de aquacultura. As medidas orçamentais restritivas têm afetado a despesa da Marinha e consequentemente o número de horas de missão e de navegação das unidades navais.

O evento de apresentação do LEME contou com a presença do Secretário de Estado do Mar, Profº Drº Manuel Pinto de Abreu e incluiu um painel-debate onde marcaram presença Alexandra Mendonça (Presidente do Conselho de Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira), Edgar Bastos Ribeiro (Comandante da Escola Naval), João Guerreiro (Professor da Universidade do Algarve), João Pedro Azevedo (Presidente do Conselho de Administração da Soja de Portugal) e Ricardo Serrão Santos (Pró-reitor da Universidade dos Açores), tendo como moderador António José Teixeira (Diretor da SIC Notícias).
Ler mais/Fonte: revistademarinha.com

 

Dehler 38 premiado nos EUA

Dehler 38 premiado nos EUAO novo Dehler 38 é um sucesso a nível mundial e a prova-lo está o galardão que recebeu no Estados Unidos da América, na eleição do “Best Cruising Sailboat Under 38 Feet”.

Ultrapassado as grandes dificuldades dos últimos anos da Dehler, que culminou com a sua aquisição pelo Grupo Hanse, um novo folgo para esta prestigiada marca alemã, que com este novo Dehler 38 volta a ribalta dos veleiros de cruzeiro/regata.

Um modelo muito elegante e que consegue conciliar de uma forma excelente as performances, importante para as regatas, com o luxo e os óptimos acabamentos, tão importantes nos barcos de cruzeiro.
Ler mais/Fonte: mundonautico.pt

 

Velas Solares para Grandes Navios

Velas Solares para Grandes NaviosA empresa japonesa “Ecco Power” deu a conhecer o seu novo conceito inovador de propulsão naval constituído por painéis voltaicos solares instalados na plataforma da coberta e que servem para produzir energia elétrica para alimentar os acumuladores e, ao mesmo, são velas impulsionadoras do navio. Deste modo, um navio de alto-mar pode navegar sem qualquer emissão de dióxido de carbono e sem consumo de combustível.

Um sistema de comando central permite manobrar os painéis de modo a estarem na melhor posição para a direção do vento ou para a incidência dos raios solares.

Com o navio atracado em porto, os painéis pode produzir continuamente a eletricidade necessária ao funcionamento de bombas de trasfega, iluminação elétrica e carregamento de baterias que alimentem os motores elétricos na navegação.
Ler mais/Fonte: alutablog.blogs.sapo.pt

 

 

   

Dezembro 2013

Ben Ainslie quer contratar designer da F1

Ben Ainslie quer contratar designer da F1O velejador olímpico inglês mais condecorado, Sir Ben Ainslie, está em Abu Dhabi para o Grand Prix de F1 e já anunciou que quer o designer Adrian Newey (atualmente na equipa tetracampeã Red Bull, com Sebastien Vettel) para integrar sua equipa na campanha para a 35ª America's Cup. Ambos deverão encontrar-se no Domingo para conversações e Newey já admitiu seu interesse em trabalhar com Ainslie no evento que é considerado a Formula 1 do mar.

«Ter alguém com a experiência de design de Newey na nossa campanha é importantíssimo.», disse Ainslie, cuja papel de tático a bordo do Oracle Team USA garantiu a vitória na 34ª America's Cup em São Francisco.

Ainslie está a tentar compor uma campanha para a próxima America's Cup para conquistar o troféu para a Inglaterra depois de 162 anos de história do evento. O pentacampeão olímpico está a tentar angariar 80 milhões de libras inglesas para arrancar com a campanha até Dezembro.
Ler mais/Fonte: nyssearrudasailing.com

 

Thomas Coville a solo ao redor do mundo

Thomas Coville a solo ao redor do mundoO skipper solitário francês Thomas Coville iniciou hoje ao largo de Ouessant, costa francesa, a sua 4ª tentativa de recorde de circum-navegação sem escalas em solitário a bordo do maxi trimarã Sodebo. Com dois rizes na vela grande e ventos de quadrante norte de 25 nós, Coville pretende superar o recorde estabelecido em 2008 por Francis Joyon (57 dias, 13 horas, 34minutos e 6 segundos), regressando a Ouessant antes do dia 9 de Janeiro de 2014 às 04:06:14 h (hora francesa). Veja o vídeo da entrevista com o skipper solitário antes da partida na página seguinte.

Sob um céu de chumbo, Coville partiu de Ouessant e seguiu num longo bordo rumo ao cabo Finisterra onde os ventos devem atingir 30 nós de velocidade esta noite. O skipper solitário pretende navegar na margem do anticiclone e manter a velocidade num mar difícil, redobrando a vigilância na costa espanhola onde o tráfego marítimo é intenso. Por esta noite, Coville permanece no leme e a alimentação será frugal – salada de massa, frutas, charcutaria e quiche.

«É sempre difícil partir. Meus filhos estão mais crescidos e tenho de explicar as coisas para eles. Estas primeiras horas de rota estão a decorrer bem. O pôr do sol foi bonito e a lua já está a brilhar no céu enquanto sigo para a baía da Biscaia.», disse Coville, emocionado com a despedida no canal da Mancha, onde uma flotilha aérea francesa sobrevoou seu barco.

O recorde à volta do mundo em solitário é o único recorde que falta ao palmarés de Coville, que já detém os recordes de travessia do Atlântico Norte, sentido Este-Oeste, em 2005, de travessia do Atlântico Norte recorde de navegação em 24 horas (619,3 milhas), em 2008, além de duas tentativa de recorde da volta ao mundo à vela em solitário, em 2008-2009,com 59 dias,20 horas, 47minutos e 43 segundos (2 dias a mais que Joyon) e em 2011 com 61 dias, 7 minutos e 32 seconds (3 dias a mais que Joyon).
Ler mais/Fonte: nyssearrudasailing.com

 

ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards

ISAF Rolex World Sailor of the Year AwardsA dupla de vleejadoras neozelandesas Jo Aleh e Polly Powrie e o velejador australiano Mathew Belcher, da classe 470, receberam os prémios de velejadores do ano 2013 na cerimónia realizada hoje em Muscat, Omã. Belcher já havia sido nomeado por duas vezes e agora conquistou o prémio para incluir noseu palmarés que conta com o título mundial e uma série de 17 regatas consecutivas na classe 470. As velejadoras neozelandesas contam com o título mundial e a medalha de ouro na classe 470, categoria feminina.

«Foi uma honra receber este prémio. É o reconhecimento dos esforços deste ano e dos resultados alcançados.», disse Belcher agradecendo a equipa de apoio e o treinador Victor Kovalenko.

Na categoria feminina, a dupla Jo Aleh e Olivia 'Polly' Powrie, campeã olímpica a mundial, declarou estar um pouco surpreendida com a premiação. «Estamos honradas por termos sido escolhidas entre uma lista de grandes velejadoras do mundo inteiro.»
Ler mais/Fonte: nyssearrudasailing.com

 

 

   

Novembro 2013

Será esta a maior onda de Portugal

Será esta a maior onda de PortugalO surfista brasileiro Carlos Burle poderá ter batido hoje o recorde de Garrett Mcnamara (30 metros) ao surfar uma onda gigante na Praia do Norte, na Nazaré, após ter ajudado no salvamento da compatriota Maya Gabeira.

"Foi sorte. Uma pessoa nunca sabe quando vai pegar a onda. Ainda não tinha surfado nenhuma e toda a equipa já tinha apanhado onda, a Maya também que quase morreu. Para mim foi uma adrenalina muito grande ter voltado lá para dentro depois dessa situação toda", afirmou Carlos Burle à agência Lusa. O surfista brasileiro, de 46 anos, ainda não sabe se bateu o recorde do havaiano Garrett Mcnamara, que em janeiro deste ano surfou uma onda de 30 metros.

Em 2011, Garrett McNamara bateu pela primeira vez o recorde da maior onda surfada, com um registo certificado pelo livro dos recordes do Guiness. Esta mesma onda valeu-lhe o prémio de maior onda da competição Billabong XXL Global BigWave Awards.

O havaiano continuou a tentar a sorte na Nazaré, tendo surfado, em janeiro de 2013, uma onda que se acredita possa ter chegado aos 30 metros. No entanto, McNamara retirou-a do concurso da Billabong por ser "fortemente contra" o consumo de álcool, e este ser patrocinado pela cerveja mexicana Pacífico.

Na altura, McNamara realçou o seu gosto pelo surf, considerando que não necessitava que um painel da Billabong medisse a dimensão da onda.
Ler mais/Fonte: dn.pt

 

Clube Naval de Cascais recebe em Belém Ordem do Infante D.Henrique

Clube Naval de Cascais recebe em Belém Ordem do Infante D.HenriqueO Clube Naval de Cascais (CNC) foi esta quinta-feira distinguido como membro honorário da Ordem do Infante D. Henrique, com o Presidente da República a destacar, na ocasião, o papel de «embaixador da prática da vela por parte dos portugueses».

A condecoração, que teve lugar na sala dos Embaixadores, no Palácio de Belém, acontece no ano em que o CNC festeja 75 anos de atividade. Cavaco Silva sublinhou, na cerimónia, o «feito de jovens velejadores do CNC que alcançaram um lugar de pódio na regata da juventude da Taça da América». A equipa, formada por Bernardo Freitas, os irmãos João e António Mello, Manuel Arriaga e Cunha, Ricardo Schedel, João Matos Rosa e Paulo Manso, esteve representada no Palácio de Belém.

Para o presidente da República, este é um exemplo de que «podemos ser competitivos a nível mundial». Cavaco Silva enalteceu ainda o papel do CNC no desenvolvimento da vela para cidadãos portadores de deficiência: «É algo que me toca de forma muito particular, porque é um contributo para dar novos horizontes a esses portugueses, que vêm limitadas as suas possibilidades em várias atividades no nosso país».

Numa cerimónia que contou com a presença, entre outros, do presidente da Câmara Municipal de Cascais, Carlos Carreiras, e do Chefe do Estado-Maior da Armada, almirante José Saldanha Lopes, a bandeira do CNC foi empunhada pelo seu presidente, José Sotto Mayor Matoso.
Ler mais/Fonte: desporto.sapo.pt

 

China participará pela terceira vez na Volvo Ocean Race

China participará pela terceira vez na Volvo Ocean RaceUma equipa chinesa, patrocinada pelo contrutor automóvel Dongfeng, vai disputar a próxima edição da Volvo Ocean Race, em 2014/2015, que volta a passar por Lisboa, anunciou esta quarta-feira a organização da regata à volta do Mundo com escalas.

"A prioridade é o recrutamento e treino de velejadores chineses. O nosso grande desafio é formar uma equipa experiente e 100 por cento chinesa em apenas 10 meses", explicou o skipper da nova embarcação, Bruno Dubois, citado no site oficial da competição.

Depois do Team Sanya, em 2011/2012, e o Green Dragon, em 2009 (numa parceria com a Irlanda), o Team Dongfeng será a terceira embarcação com a bandeira da China que participará na Volvo Ocean Race.

Na edição de 2014/2015 Lisboa será novamente porto de chegada da etapa transatlântica, que em 2015 partirá de Newport, em Rhode Island.
Ler mais/Fonte: record.xl.pt

 

 

   

Outubro 2013

Momentos mágicos de ação e aventura

Momentos mágicos de ação e aventuraAcabam de ser anunciados em Hong Kong os grandes vencedores da edição de 2013 do Red Bull Illume, com destaque para uma imagem de snowboard que deu o primeiro prémio ao alemão Lorenz Holder. Portugal deixou a sua marca por duas vias - a fotografia vencedora da categoria “Energia” foi captada nos Açores - e ainda graças à presença de dois fotógrafos lusos no Top 250.

Terminou a espera de milhares de fotógrafos amadores e profissionais de 124 países, com o tão aguardado anúncio dos vencedores do Red Bull Illume 2013 - concurso que em apenas três edições conseguiu estabelecer-se como a principal referência em matéria de fotografia de desportos de ação e aventura. O anúncio foi feito com toda a pompa e circunstância em Hong Kong, seguindo-se a inauguração de uma exposição com os 50 melhores trabalhos. A avaliação das milhares de imagens submetidas a concurso, entre as quais 630 imagens de 121 fotógrafos portugueses, foi entregue a um júri internacional de 50 elementos - incluindo o editor de fotografia do prestigiado jornal norte-americano USA Today, Jym Wilson, para quem não restam dúvidas; “Há sem dúvida por aí muitos fotógrafos talentosos, com grande qualidade do ponto de vista técnico e artístico”.

O vencedor absoluto foi o alemão Lorenz Holder, que triunfou graças a um momento único de snowboard junto a uma gigantesca antena de telecomunicações: “Ainda não acredito que fui votado para número 1, vou demorar alguns dias para voltar a mim. Só posso dizer que a qualidade do Top 50 é incrível”.

Portugal acabou por marcar presença no concurso, estando associado à fotografia vencedora da categoria “Energia” - um trabalho da fotógrafa suíça Romina Amato captado no ano passado nos Açores, durante a etapa portuguesa do Red Bull Cliff Diving World Series. Além disso, Miguel Nunes e João Bracourt garantiram uma presença nacional no Top 250 - o que significa a publicação das suas fotografias no livro oficial a lançar brevemente (venda exclusiva na www.redbullshop.com).

O Red Bull Illume está organizado em dez categorias distintas; Cultura, “Playground”, Energia, Espírito, “Close Up”, Asas, Sequência, Criatividade, Experimental e Iluminação. A exposição noturna com o Top 50 em caixas de luz de 2x2 metros agora inaugurada na China vai depois rumar aos Estados Unidos da América, seguindo-se uma itinerância de dois anos à volta do mundo.
Ler mais/Fonte: redbull.com

 

Equipamento de segurança individual para a pesca lúdica

Equipamento de segurança individual para a pesca lúdicaO Decreto-Lei nº. 101/2013 de 25 de julho, com entrada em vigor a partir do próximo dia 23 de setembro (e que altera o DL 246/2000, de 29 de setembro), comporta algumas mudanças importantes no quadro jurídico que disciplina esta atividade.

Independentemente de uma apreciação sobre o conteúdo global do diploma, que relativamente a algumas matérias ainda vai ser objeto de regulamentação através de portaria; impõe-se, desde já, destacar o que se encontra expresso nas alíneas p) e q) do nº. 1 do artº. 14º., relativamente à obrigatoriedade do uso de equipamentos de proteção individual, quer no mar, quer em terra.

É uma exigência que pode gerar, compreensivelmente, alguma polémica e resistência, na medida em que confronta hábitos ancestrais, mas que a Mútua dos Pescadores, segurador que também serve a pesca lúdica nas suas três componentes (lazer, desportiva e turística) não pode deixar de saudar, em nome da salvaguarda da vida humana no mar, apanágio desta cooperativa de utentes de seguros.

Também na pesca lúdica - à semelhança do que, felizmente, vem acontecendo na pesca profissional - a utilização de coletes e outros equipamentos de proteção individual, pode salvar muitas vidas.
Ler mais/Fonte: mutuapescadores.pt

 

Cidade do Cabo substitui Recife e será a 1ª escala da Volvo Ocean Race 2014-15

Cidade do Cabo substitui Recife e será a 1ª escala da Volvo Ocean Race 2014-15A Cidade do Cabo substituirá Recife como a primeira paragem da Volvo Ocean Race 2014-15. A alteração foi anunciada recentemente, na África do Sul. Com a mudança, o Brasil, que era o País com maior número de stopovers, terá apenas Itajaí, em Santa Catarina, na rota da Volta ao Mundo. Inicialmente, a escala de Pernambuco estava relacionada com a participação de uma equipa local para correr a regata. Porém, a situação não evoluiu como o esperado.

"É claro que é dececionante não ir a Recife nesta edição, mas o Brasil está muito bem representado na Volta ao Mundo com a escala em Itajaí", disse o CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad. "Recife tem o potencial para ser uma escala no futuro. As duas partes, a Volvo Ocean Race e o Comitê Organizador da cidade, pensaram essa possibilidade no momento e podem estudar uma possível volta nas próximas edições".

A decisão de ir para a Cidade do Cabo, rota clássica da Volvo Ocean Race, tem a ver com os 40 anos da Volta ao Mundo. Os sul-africanos fazem parte da história do evento com 10 participações das 12 edições. A cidade apareceu pela primeira vez na Volvo Ocean Race em 1973-74, na edição inaugural da regata, que era chamada de Whitbread. "O retorno da Cidade do Cabo à rota significa que a regata vai parar, mais uma vez, em todos os cinco continentes. O local é emblemático e a vista da Table Mountain no horizonte significará muito para os velejadores, que irão saber que o final da primeira perna se aproxima", projeta Knut Frostad.

Grant Pascoe, conselheiro do Comitê de Turismo, Eventos & Marketing da Cidade do Cabo está feliz com a volta sul-africana para a Volvo Ocean Race. "O evento não apenas aumenta a nossa exposição mundial e a consolida como destino turístico. A Volvo Ocean Race impulsiona muitas indústrias locais, pois organizadores e visitantes gastam na cidade".
Ler mais/Fonte: nauticapress.com

 

 

   

Setembro 2013

Inmarsat confirmada como parceira da Volvo Ocean Race 2014-15

Inmarsat confirmada como parceira da Volvo Ocean Race 2014-15Alicante, Espanha – A Inmarsat será parceira oficial da Volvo Ocean Race 2014-15. A empresa, especializada em comunicação via-satélite, fornecerá equipamentos de ponta para apoiar o trabalho dos repórteres a bordo durante as regatas. A Inmarsat irá instalar os aparelhos feitos para os novos modelos Volvo Ocean 65, que serão usados pelas equipes durante os nove meses de aventura. A Volta ao Mundo começará no dia 4 de outubro, em Alicante, na Espanha, e as equipas irão percorrer quase 40.000 milhas náuticas. Além da comunicação via satélite, os sistemas de segurança marítima fornecidos pela Inmarsat irão monitorizar de informações a sala de controle da Volvo Ocean Race. Os equipamentos têm tecnologia para enviar em tempo real áudio e vídeos, que poderão ser abastecidos nas redes sociais também.

É a quarta vez consecutiva que a empresa britânica, líder mundial no sector, se junta à Volvo Ocean Race. Desde 1973, a Inmarsat estabeleceu um padrão moderno para cobertura de regatas de oceano. Cada Volvo Ocean 65 terá um repórter a bordo, que será treinado e preparado para enviar conteúdo digital diário para os milhões de fãs da regata. “Inmarsat foi impecável durante as últimas três edições e temos certeza que eles vão repetir o trabalho com um barco que foi propositadamente construído para o setor de comunicação”, disse Knut Frostad, CEO da Volvo Ocean Race.

“Estamos ansiosos para que a Inmarsat coloque a regata como a mais vista e mais conectada do mundo destinada a um novo público, o on-line. Milhares de pessoas gostam de acompanhar a vida a bordo e o dia-a-dia da tripulação”. VolvoOceanRace_mikesanderson_16082013O barco Volvo Ocean 65 irá estrear na 12 ª edição em 2014-15 e também está confirmado para a seguinte. A Inmarsat irá fornecer os serviços de rede e de satélite para o FleetBroadband 500 (FB500), FleetBroadband 250 (FB 250) a bordo de cada barco para a próxima temporada.

O FB500, serviço marítimo carro-chefe da Inmarsat, oferece uma conexão de até 432kbps para aplicações como e-mail, acesso à internet, cartas electrónicas em tempo real e relatórios de condições climáticas. O sistema também possui streaming de IP com taxas de até 256 kbps disponíveis sob demanda de conexão garantidos para publicações ao vivo, como streaming de vídeo de alta qualida
Ler mais/Fonte: newsportevents.pt

 

Capitanias dos portos on-line

Capitanias dos portos on-lineNo âmbito do cumprimento dos objetivos de modernização e racionalização da Administração Central, melhoria da qualidade dos serviços prestados e aproximação da Administração Central ao cidadão, preconizados pelo Programa de Reestruturação da Administração Central do Estado (PRACE), criado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 124/2005, e no sentido de flexibilizar, desburocratizar e aumentar a comunicação horizontal através do recurso a tecnologias de informação e comunicação, a Direcção-Geral da Autoridade Marítima disponibiliza agora ao público a aplicação CAPITANIA ON-LINE que estará acessível através do portal da Autoridade Marítima e da página da Internet da Marinha.

Esta ferramenta constitui uma mais-valia na aproximação dos serviços das Repartições Marítimas reduzindo a necessidade de deslocação dos utentes aos locais de atendimento. Inicialmente, esta nova funcionalidade permite efetuar a inscrição e alteração do rol de tripulação estando previsto, posteriormente, outras funcionalidades, designadamente pedidos de marcação de vistorias, pagamento de taxas através de transferência bancária, entre outras. Aceda à Capitania On-line.
Ler mais/Fonte: imlusofonia.org

 

VII Encontro de Vela Sem Limites

VII Encontro de Vela Sem LimitesPelo 5º Ano consecutivo a Brisa e o Clube Naval de Cascais organizam o V Troféu Brisa, no âmbito do VII Encontro de Vela Sem Limites, que conta com o patrocinio e apoio da Câmara Municipal de Cascais e de entiddaes e instituições como a Seth, a SIC Esperança, a Plásstimo, o Porto de Lisboa e a Cercica.

O Evento decorrerá nos próximos dias 21 e 22 de Setembro, no Clube Naval de Cascais.

O programa pode ser encontrado aqui.
Ler mais/Fonte: ammamagazine.com

 

 

   

Agosto 2013

Ciência Viva nos Faróis

Ciência Viva nos FaróisA Direcção dos Faróis da Marinha Portuguesa vai participar na Ciência Viva nos Faróis 2013.

A iniciativa, promovida pela Ciência Viva – Agência Nacional para a Cultura Científica e Tecnológica, permite assistir ao acender do farol e a descobrir a óptica, as técnicas de orientação e o mundo da navegação costeira, com os faroleiros e com os oficiais da Marinha.

O evento conta com a realização de palestras e visitas abertas ao público em geral, durante os fins-de-semana entre 15 de Julho e 15 de Setembro.

A entrada é gratuita, sendo, no entanto, necessário realizar uma inscrição prévia indicando o farol que pretende visitar, através do site www.cienciaviva.pt ou pelo telefone 808 200 20. As palestras terão início às 18h, em Julho e Agosto, e às 17h45 em Setembro.
Ler mais/Fonte: expressodooriente.com

 

Exposição "Praia do Porto Santo Praia com história"

Exposição "Praia do Porto Santo Praia com história"A Praia do Porto Santo e a história da Ilha são indissociáveis. São 9 quilómetros de um extenso e contínuo areal de areias finas e douradas que fazem da popularmente apelidada “Ilha Dourada” a sua imagem de marca e o seu grande ícone.

Segundo explicou, esta revista é um projeto comercial, destina-se ao "grande público" e pretende mostrar a Portugal queOntem como hoje, pela história e pelas vivências, a praia, com um cordão dunar sustentado por diversas espécies de plantas indígenas, e as suas águas cristalinas e amornadas, de um azul-turquesa irreproduzível, continua a ser a pedra preciosa desta ilha.

Eleita uma das “7 Maravilhas – Praias de Portugal” em 2012, na categoria de praias de dunas, a Praia do Porto Santo, recebeu o reconhecimento da sua qualidade excecional, perante todos os portugueses espalhados um pouco por todo o mundo.

Assim, para dar a conhecer algumas das memórias desta praia encantadora, talvez já esquecidas, a exposição convida-o a fazer uma viagem à praia, uma viagem no tempo, com o nome “PRAIA DO PORTO SANTO, PRAIA COM HISTÓRIA”. Esta exposição estará na Alameda Infante D. Henrique, a partir de dia 2 a 31 de Agosto de 2013.
Ler mais/Fonte: online.jornaldamadeira.pt

 

Regata RIM faz jus à tradição

Regata RIM faz jus à tradiçãoTrata-se da tradicional regata ao Porto Santo, 6.ª prova do Campeonato da Madeira de Cruzeiros, que será disputada, como habitualmente, em duas etapas: a primeira entre Santa Cruz e Porto Santo, com passagem obrigatória a sul do farol da Ponta de São Lourenço, e a segunda de regresso até ao Caniçal, num total de 65 milhas náuticas.

As inscrições decorrem até 7 de Agosto e a entrega de prémios está agendada para 29 de Agosto, na Quinta Calaça. A presidente do CNF Mafalda Freitas realçou o esforço conjunto, com a ARVM e Naval, mais os patrocínios da RIM e da ECM, para levar a competição ao mar. "É uma prova tradicional da vela madeirense que o Naval organiza há mais de 40 anos e é uma aposta conjunta destas entidades na vela. Pretendemos proporcionar bons momentos, não só desportivos como sociais, aos participantes e espectadores que estarão na praia do Porto Santo", perspectivou a Presidente do Naval.

"Com este género de eventos, pretende-se promover igualmente as excelentes condições do nosso arquipélago para a prática de desportos náuticos e contribuir para a notoriedade de ambos os destinos na época de verão." Gil Freitas, administrador da RIM Construções, deu conta do esforço feito em aliar-se a este evento desportivo. "Como empresa 100% regional e respectivo dever social, temos tentado, mesmo nesta altura em que é mais difícil haver liquidez na tesouraria, incentivar o desporto. No ano passado este patrocínio ao Naval correu muito bem, este ano estamos novamente presentes e esperamos continuar ligados a esta e a outras modalidades, que bem necessitadas estão, por muito anos.»

Sérgio Jesus não escondeu a sua satisfação pelo anúncio de "uma das mais emblemáticas do campeonato, que une as duas insularidades" e abordou o acesso à prática da vela. "A ARVM tem promovido uma série de regatas, mais 'soft', de Final de Tarde, também com o apoio dos clubes, com o interesse de cativar mais praticantes e desmistificar a ideia da prática da vela, que é tão acessível como qualquer outra modalidade. O Naval é um bom exemplo de capacidade logística que permite o acesso da população em geral. O cruzeiro é a expressão final da vela, mas os ATL’s, por exemplo, são uma boa forma de começar", explicou o Presidente da ARVM, elogiando as parcerias criadas. "Espero que haja bom vento e boa disposição, porque o resto já se conseguiu."
Ler mais/Fonte: dnoticias.pt

 

 

   

Julho 2013

Estilista Celsus cria prancha de surf ecológica portuguesa

Estilista Celsus cria prancha de surf ecológica portuguesaCelsus alia-se à Amorim CorK Composites e à White Banana (marca que desenvolve material de surf) para criar uma prancha de surf moderna e ecológica. O seu objetivo é promover o produto nacional através da cortiça, do design e da moda, tendo o mar como pano de fundo.

Com materiais de excelência no seu fabrico e sobretudo ecológicos, este artigo prima pela qualidade e inovação. Para além da cortiça, material completamente natural, renovável e biodegradável, o uso do EPS no núcleo, da resina ecológica BIO-RESIN e do aproveitamento de bambu para as quilhas fazem desta uma prancha 100% ecológica, com um acabamento manual, cuidado e personalizado.

A cortiça cedida – CORECORK – pela Amorim Cork Composites para esta criação oferece uma nova estética ao produto, assim como contribui para a absorção da trepidação causada pelas ondas na prática do Surf. A costa portuguesa vai andar bem vestida este verão, podendo o produto navegar por esses mares fora. A linha de pranchas de surf do criador Celsus está a ganhar forma e já existem contactos interessados na divulgação deste projeto. A grande vantagem destas pranchas encontra-se no facto de poderem ser feitas por encomenda, à medida e gosto do cliente, tal como um acessório de moda personalizado.

O modelo encontra-se já em exposição na loja PortoSigns, no coração da cidade do Porto, e pode ser adquirido mediante reserva. Agora, outros mares, outras paragens aguardam esta prancha, sendo uma delas a ISPO Munich 2014, a maior feira do mundo de desporto e moda.
Ler mais/Fonte: shoppingspirit.pt

 

NAU XXI, uma revista nacional dedicada ao mar

NAU XXI, uma revista nacional dedicada ao mar Chama-se Nau XXI, foi criada nos Açores e é apresentada como uma revista nacional inteiramente dedicada aos assuntos do mar, na sua vertente económica, política, lúdica e até desportiva. "Não se trata de uma revista científica", esclareceu Ricardo Serrão Santos, pró-reitor da Universidade dos Açores e diretor desta nova publicação mensal, durante uma conferência de imprensa realizada hoje na cidade da Horta, ilha do Faial.

Segundo explicou, esta revista é um projeto comercial, destina-se ao "grande público" e pretende mostrar a Portugal que "o mar é o caminho" para o futuro, procurando "mobilizar a sociedade no otimismo". Com 146 páginas e um grafismo apelativo, esta nova publicação mensal assume-se como uma "revista alegre e bem-disposta", que pretende publicar entrevistas, reportagens, ensaios e crónicas, com recurso ao "jornalismo independente e atual", sobre todos os temas ligados ao mar.

"Num momento em que o mar é apresentado como um desígnio nacional, a Nau XXI quer ajudar a entender como é que esse discurso tem aplicação prática", sublinha a editora Sigma, responsável por esta publicação. A primeira edição, já disponível nas bancas, pelo preço unitário de 5 euros, dá destaque aos recursos existentes no vasto território marítimo do país, quase quatro milhões de quilómetros quadrados, e tenta saber como é que Portugal os pode utilizar.

"Havia um vazio nesta área a nível nacional", justificou Ricardo Serrão Santos, admitindo, no entanto, que esta publicação surge num período conturbado da económica nacional, mas que espera, ainda assim, que venha a ter sucesso. A Nau XXI tem como diretora de redação a jornalista Isabel Lucas, que já esteve ligada à RTP, Visão, Expresso, Público e Diário de Notícias, e conta com a ajuda de mais de duas dezenas de colaboradores, colunistas e fotógrafos.
Ler mais/Fonte: acorianooriental.pt

 

Exposição fotográfica celebra 40 anos da Volvo Ocean Race

Exposição fotográfica celebra 40 anos da Volvo Ocean RacePara comemorar o 40º aniversário da Volvo Ocean Race, a organização do maior evento de vela oceânica do mundo promove a exposição das fotos que marcaram a história da regata. De 14 de junho até fevereiro de 2014, a Volta ao Mundo exibirá aos visitantes as 40 imagens contando um pouco da aventura que, desde a sua estreia em 1973 batizada de Whitbread, continua sendo o maior teste de habilidade, trabalho em equipa e resistência.

As fotos da exposição foram cedidas por diversas fontes, como velejadores, fãs, repórteres de mídia, fotógrafos náuticos e até de perfis do Facebook, após uma campanha na página oficial da Volvo Ocean Race. E olhando o acervo de imagens dá para perceber que muita coisa mudou nos 40 anos da regata. As calças e camisas já foram substituídas por equipamentos de alta tecnologia. Os barcos espaçosos de madeira deram lugar a pequenos casulos de fibra de carbono. Mas, vale uma ressalva: as fotos deixam claro que a essência da Volta ao Mundo é a mesma. As partidas dos velejadores para a viagem e os reencontros nas cidades-sede ainda emocionam. Sem falar no esforço e no cansaço das tripulações que continuam iguais na comparação entre os materiais.

Alguns dos atletas retratados na exposição são verdadeiras lendas da vela oceânica como como Conny van Rietschoten, Sir Peter Blake, Skip Novak e Eric Tabarly As fotos no Museu da Volvo Ocean Race também retratam fãs, familiares de velejadores e outras coisas relacionadas com o universo da Volta ao Mundo. "A Volvo Ocean Race tem sempre a marca da coragem, do compromisso e da confiança entre os participantes, que se ajudam entre si. As imagens aqui são prova disso", disse Knut Frostad, CEO da Volvo Ocean Race.
Foto: Rick Deppe/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race
Ler mais/Fonte: revistaportuaria.com.br

 

 

   

Junho 2013

Há cada vez mais barcos roubados em Portugal

Há cada vez mais barcos roubados em PortugalSão cada vez mais os barcos e os motores fora de borda furtados em Portugal. Em apenas três anos, o aumento foi de 45%, período em que foram levadas 83 embarcações e 289 motores. Os números de 2012 revelam uma quase duplicação de casos face a 2010, o que tem uma explicação já identificada: são muito procurados no mercado negro da Europa de Leste e é para lá que estão a ser levados.

"Até 2008, 2009, estas embarcações e motores eram furtadas para o tráfico de clandestinos do Norte de África para a Europa", nomeadamente para Espanha, embora alguma emigração ilegal tivesse vindo também para Portugal, diz à Renascença o chefe da divisão de operações e informações da Polícia Marítima, o comandante Mendes Cabeças.

"A partir de 2009, o mercado tomou outro rumo", descreve o comandante. O tráfico faz-se por via terrestre e está actualmente nas mãos de ucranianos. "Há cerca de dois, três anos, conseguimos desmantelar uma rede que tinha uma cabeça em Madrid, um romeno, que recebia todo este material furtado e a partir de Madrid exportava para países de Leste. Pensámos que tínhamos desmantelado esta rede. No entanto, temos novos infractores ucranianos instalados em Portugal e Espanha", precisa Mendes Cabeças. Em causa estão embarcações relativamente pequenas, sobretudo veleiros e botes até aos seis metros de comprimento, o que se percebe dada a dificuldade do transporte e o destino que vão ter nos lagos e rios do Leste Europeu.

A Polícia Marítima não consegue descrever exactamente como se fazem desaparecer barcos, mas sabe onde são denunciados mais casos. A zona de Lisboa lidera a lista de participações de furto de embarcações, com 23% dos casos, seguida das zonas de Olhão e Tavira, ambas no Algarve. O cenário é muito semelhante no capítulo dos motores fora de borda, com as regiões de Lisboa e Algarve a somarem metade dos furtos registados e o destino a ser, em grande parte, a Europa de Leste. Só no ano passado desapareceram 121 motores, a maioria de menor dimensão, entre os 15 e os 25 cavalos.

Ao contrário das embarcações, os motores são furtados em qualquer lugar, mesmo em casa dos proprietários. "Neste mês de Abril tenho dois exemplos - um motor que foi furtado de um alpendre de uma casa de um cidadão holandês que vive no Algarve e de outro cidadão nacional, que tem uma casa também no Algarve", conta o comandante Mendes Cabeças. A Polícia Marítima garante que o problema está a ser acompanhado e devidamente investigado, não só em Portugal como no conjunto dos países europeus. Ler mais/Fonte: rr.sapo.pt

 

Discussão Pública sobre a Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020

Discussão Pública sobre a Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020A Estratégia Nacional para o Mar é o instrumento de política pública que apresenta a visão de Portugal, para o período 2013–2020, no que se refere ao modelo de desenvolvimento assente na preservação e utilização sustentável dos recursos e serviços dos ecossistemas marinhos, apontando um caminho de longo prazo para o crescimento económico, inteligente sustentável e inclusivo, assente na componente marítima.

A concretização e os resultados desta política, transversal e multissectorial, dependem do envolvimento dos agentes públicos e privados, pelo que é determinante a sua participação na formulação desta Estratégia. Apela-se à ampla participação da sociedade portuguesa, como passo fundamental para garantir o reconhecimento e a partilha da visão e dos objetivos estabelecidos.

Por deliberação da Comissão Interministerial para os Assuntos do Mar (CIAM), foi estabelecido um procedimento de discussão pública do documento, a decorrer entre 1 de Março e 31 de Maio de 2013. Deste modo, a Direção-Geral de Política do Mar convida todos os interessados a participar através do preenchimento do "Formulário de Participação no Processo de Discussão Pública", disponibilizado nesta página e que deverá ser enviado para o endereço de correio eletrónico: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar até 31 de Maio de 2013. Ler mais/Fonte: dgpm.gov.pt

 

O professor, o agricultor e o pescador a quem os fundos mudaram a vida

O professor, o agricultor e o pescador a quem os fundos mudaram a vidaJoão Revez, Diogo Ferreira e Carlos Aldeia têm em comum os apoios comunitários que lhes provocaram enormes mudanças nas suas vidas. O DN conta a história de três portugueses, de distintas profissões, que recorreram aos fundos da União Europeia.

O professor de Matemática, há dez anos, virou-se para a formação profissional e com o estímulo do programa Novas Oportunidades chegou a conseguir um rendimento da ordem dos 2400 euros brutos. O agricultor apresentou uma candidatura ao Programa de De-senvolvimento Rural para produzir uvas sem grainha e avançou com um investimento de 500 mil euros, apoiado em cerca de 60% por fundos comunitários. O pescador de Sesimbra aderiu ao programa de abate de barcos e mandou demolir o seu Só Pesca pensando que ia receber 130 mil euros, mas depois dos impostos só teve direito a 35 mil.

Quando acabou o curso de professor de Matemática, na Universidade da Beira Interior, João Revez, de 37 anos, ainda tentou a sua sorte nas escolas públicas, percorrendo "de mala às costas vários pontos do País, do Alentejo a Lisboa e a Palmela". Há dez anos, decidiu voltar-se para a formação profissional. E não se arrependeu. Com os fundos comunitários a circularem para a formação profissional, não demorou a conseguir uma vida "relativamente confortável" a dar formação. Primeiro em Santiago do Cacém, mais tarde em Beja, perto da sua terra natal de Serpa, onde se mantém até hoje. Ler mais/Fonte: dn.pt

 

 

   

Maio 2013

Noruega quer construir o primeiro túnel do mundo para navios

Noruega quer construir o primeiro túnel do mundo para naviosO governo da Noruega anunciou que quer construir o primeiro túnel no mundo para navios, com o objetivo de ajudá-los a navegar por uma secção instável da costa sudoeste do país. O plano em 10 anos do governo norueguês irá reservar mil milhões de coroas norueguesas (133 milhões de euros) para a construção do túnel marítimo de Stad, o nome da península da Noruega conhecida pelos seus ventos fortes e águas agitadas.

A via de passagem para os barcos terá 1,7 quilómetros e será construída numa parte da encosta montanhosa da península, ligando duas grandes entradas do mar entre altas montanhas rochosas, marcas características da costa da Noruega. “O projeto irá ajudar a melhorar a segurança e a navegabilidade” na região, disse o governo.

Com um custo estimado em 1,6 mil milhões de coroas norueguesas, a construção está prevista começar o mais cedo em 2018 e a obra irá levar quatro anos a ser realizada. O governo norueguês não tornou claro de que forma os custos que excedem as mil milhões de coroas norueguesas, fornecidas pelo governo, seriam financiadas. Já existem túneis para barcaças, como o Canal do Midi em França, mas o túnel de Stad será o primeiro no mundo capaz de acomodar cargas de grande porte e navios de passageiros até 16,000 toneladas.

Será o primeiro túnel no mundo que poderá ser usado por grandes barcos como navios cargueiros ou o ‘Coastal Express’”, o navio turístico que percorre a costa norueguesa, disse Ottar Nygaard, presidente da pequena localidade de Selje e responsável pelo projeto. De acordo com um recente estudo realizado pela empresa especializada Nordvest Fjordservice, nas águas da península de Stad ocorreram 46 acidentes e 33 mortes desde o fim da Segunda Guerra Mundial. Ler mais/Fonte: ionline.pt

 

Dia Europeu do Mar | 20 maio

Dia Europeu do Mar | 20 maioO Dia Europeu do Mar celebra-se, anualmente, a 20 de maio, visando chamar a atenção das e dos cidadãos para a importância do mar no seu dia a dia, para a economia e criação de emprego, tanto nas comunidades costeiras como em zonas sem acesso ao mar, um pouco por toda a Europa.

O principal evento é a Conferência Europeia do Dia Europeu do Mar, que, a cada ano, é levada a efeito numa região diferente. Em 2013, terá lugar em La Valetta, Malta, focando-se no turismo sustentável marítimo e costeiro. Em 2014, decorrerá em Bremen, Alemanha.

O Dia Europeu do Mar foi lançado oficialmente a 20 de maio de 2008, em Estrasburgo, onde o Presidente do Parlamento Europeu, Hans-Gert Pöttering, o Presidente do Conselho, Janez Janša, e o Presidente da Comissão, José Manuel Barroso, assinaram a Declaração Conjunta Tripartida que estabelece esta efeméride.
Ler mais/Fonte: icnf.pt

 

Site do Kit do Mar

Site do Kit do MarO Kit do Mar é um recurso educativo composto por um conjunto de fichas de projeto adaptadas aos diferentes ciclos de ensino e enquadradas nas orientações curriculares. Sugere atividades de pesquisa e participação ativa dos jovens na sociedade abrangendo diversas áreas do conhecimento.

O Kit do Mar é direcionado para professores, monitores e técnicos da área educativa ou lúdica que pretendam desenvolver atividades relacionadas com o tema mar com crianças e jovens, nas escolas ou em ambientes educativos não-formais. Destina-se igualmente a todos os que pretendam aproximar-se e conhecer as diferentes temáticas relacionadas com o mar.
Ler mais/Fonte: kitdomar.emepc.pt

 

 

   

Abril 2013

Volvo Ocean Race 2014-15: Chinesa Sanya junta-se a Lisboa no lote de cidades-sede

Volvo Ocean Race 2014-15: Chinesa Sanya junta-se a Lisboa no lote de cidades-sedeNum percurso do qual faz igualmente parte Lisboa, a mais recente confirmação como cidade-sede da Volvo Ocean Race 2014-2015 pertence à cidade chinesa de Sanya, que assim repete a presença numa volta ao mundo da qual já fez parte na última edição.

A cidade, recorda a organização da Volvo Ocean Race, é considerada a capital do turismo da província de Hainan, devido ao clima tropical que se mantém durante os 12 meses do ano. Na próxima edição da Volvo Ocean Race, Sanya figurará entre as paragens em Abu Dhabi e Auckland, na Nova Zelândia.

Esta será a terceira vez que a China contará com uma cidade entre os stopovers da regata, depois de, na edição de 2008-09, ter visto Qingdao como cidade-sede. Em 2011-12, coube a Sanya assumir a representação chinesa.

A 12.ª edição da Volvo Ocean Race terá como ponto de partida Alicante, Espanha, sendo que, para já, estão confirmadas Recife, no nordeste do Brasil; Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos; Sanya, na China; Auckland, na Nova Zelândia; Itajaí, no sul do Brasil; Newport, nos Estados Unidos; Lisboa, em Portugal; e, finalmente, Gotemburgo, na Suécia. Ler mais/Fonte: diariodigital.sapo.pt

 

Navio Gil Eannes abre novamente a visitas

Navio Gil Eannes abre novamente a visitasA Fundação Gil Eannes informa que o Navio Hospital Gil Eannes encontra-se novamente aberto ao público todos os dias e a partir das 9H00. As visitas guiadas a grupos escolares devem ser marcadas em www.fundacaogileannes.pt ou pelo telefone 258 809 710. O Navio Hospital Gil Eannes, construído nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo em 1955, que serviu a frota bacalhoeira nos mares da Terra Nova e Gronelândia entre as décadas de 50 a 70, foi resgatado ao sucateiro em 1997 pela então “Comissão Pró-Gil Eannes” e aberto ao público em Agosto de 1998, já como propriedade da Fundação Gil Eannes.

A Fundação Gil Eannes considerando-o património cultural tem vindo ao longo destes quinze anos, a transformar o Gil Eannes num espaço museológico, onde o percurso de visita se inicia no castelo central, podendo visualizar-se locais como os camarotes do capitão, imediato, telegrafistas, casa de navegação, barbearia, cozinha, casa das máquinas, consultório médico, bloco operatório, sala de jantar dos oficiais, capela entre outros, e ainda, aceder a diversos registos fotográficos e documentais.

Recorde-se que no passado dia 19 de Fevereiro o Navio Hospital Gil Eannes deu entrada nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo para a realização de vários trabalhos de reparação, manutenção e tratamento do casco e no dia 14 de Março, regressou à antiga Doca Comercial de Viana do Castelo.
Ler mais/Fonte: nauticapress.pt

 

Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020 debatida em Lisboa

Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020 debatida em LisboaO Auditório Mar da Palha, no Oceanário de Lisboa, recebeu sexta-feira um debate promovido pela PwC sobre o tema “Economia Azul – Que Rumo? - Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020”, que contou com a presença de líderes de empresas dos mais variados setores de atividade, universidades, instituições nacionais, instituições regionais, instituições locais, Marinha, representações diplomáticas, clusters do mar , entre outras entidades.

Entre as conclusões deste encontro, a organização destaca: consenso sobre a importância fundamental do potencial da economia do mar no desenvolvimento do país; abertura dos autores da Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020 para ouvir todos os contributos a serem dados durante o período de discussão pública e fazerem as alterações que considerarem necessárias; urgente necessidade de simplificação administrativa em todos os processos associados às atividades do mar, acabando com processos complicadores por parte do estado, sendo necessário que o estado tenha uma postura de incentivador das atividades económicas do mar; importância fundamental da abordagem regional, adicionalmente, no caso das regiões autónomas, particularmente a região autónoma dos Açores, considera que a proposta da Estratégia Nacional para o Mar pode ser melhorada, clarificando as respetivas responsabilidades nas diferentes temáticas; a importância que a União Europeia dá aos temas da economia do mar; a necessidade de existir um consenso nacional alargado sobre os temas do mar, que envolva toda a sociedade e respetivos partidos.

O evento foi aberto pelo Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto de Abreu. O primeiro painel, moderado por Helena Vieira (CEO da Bioalvo), contou com apresentações de Francisco Mendes Palma (Diretor do Espírito Santo Research), Daniel Santos (Diretor Coordenador da Caixa BI), Fernando Ribeiro e Castro (Secretário Geral do FEEM), Rui Azevedo (Diretor Executivo da Oceano XXI), Regina Salvador (Professora da Universidade Nova de Lisboa), e Joaquim Macedo de Sousa (Professor da Universidade de Aveiro).

No segundo painel, moderado por Miguel Herédia (Ocean Vision), António Vidigal (CEO da EDP Inovação), Manuel Tarré (Fileira do Pescado), João Freire Cardoso (Diretor Geral da Ocean Plug – REN), Jorge D´Almeida (CEO da SACONSULT), Óscar Mota (Assessor da Direção da Associação das Indústrias Navais) e Roy Garibaldi (Diretor da Sociedade de Desenvolvimento da Madeira), participaram como oradores.

O terceiro painel, moderado por Isabel Gião (Sócia da Vieira de Almeida e Associados), teve como oradores David Mascarenhas dos Santos (Presidente da CCDR Algarve), Eduardo Brito Henriques (Presidente da CCDR Lisboa e Vale do Tejo), Carlos Neves (Presidente da CCDR Norte), Paulo Oliveira (Diretor do Parque Natural da Madeira) e Frederico Cardigos (Diretor Regional dos Assuntos do Mar). Já o painel de encerramento foi moderado por Miguel Marques (sócio PwC) e contou com a presença de Manuel Pinto de Abreu (Secretário de Estado do Mar), Tiago Pitta e Cunha (Ocean Vision) e António José Correia (Presidente da Câmara de Peniche).
Ler mais/Fonte: portosdeportugal.pt

 

 

   

Março 2013

Atlantis Cup celebra 25 anos em 2013

Atlantis Cup celebra 25 anos em 2013A Atlantis Cup - Regata da Autonomia, que liga quatro das nove ilhas dos Açores, celebra este ano a 25ª edição, uma competição singular que conta anualmente com participantes nacionais e internacionais, foi anunciado esta quinta-feira pela organização.

Em 2013, a maior prova de vela de cruzeiro dos Açores será disputada entre 28 de julho e 06 de agosto, estando já a decorrer o prazo de inscrições, refere em comunicado a organização da competição naútica, destinada a barcos de cruzeiro da classe ORC, ANC e OPEN.

A organização revela que, como é hábito, o Clube Naval da Horta, conjuntamente com a regata edita uma revista, denominada “Atlantis Cup”, uma publicação bilingue (português e inglês) que é distribuída nos centros do iatismo nacional e internacional. A primeira edição da Regata da Autonomia decorreu em 1988 e numa primeira fase largou amarras do Porto da Horta, um modelo que viria a ser alterado anos mais tarde, com a largada a ser dada do Porto de Ponta Delgada, figurino que se manteve até 2009, estendendo-se presentemente também a Vila do Porto, na ilha de Santa Maria.

“Sendo uma das regatas costeiras mais bonitas que tem lugar em Portugal, a Regata da Autonomia tem ao longo dos anos vindo a ter um número oscilante de participações nacionais e internacionais, sendo igualmente um excelente contributo para o crescimento da frota regional e para consolidação da vela de cruzeiro, como modalidade náutica de interesse e que pode promover turisticamente os Açores”, sustenta a organização.

A Autoridade Organizadora da prova é constituída pelo Clube Naval da Horta (CNH), com o patrocínio da Assembleia Legislativa da Região Autónoma dos Açores, Governo Regional dos Açores e Liberty Seguros e com a colaboração do Clube Naval de Santa Maria, Clube Naval de Ponta Delgada e o Angra Iate Clube. Ler mais/Fonte: acorianooriental.pt

 

Douro Marina inaugura em Abril edifício único no Norte

Douro Marina inaugura em Abril edifício único no NorteUm ano após a sua inauguração, a Douro Marina, em Gaia, apresenta uma taxa de ocupação permanente de 60% e prepara-se para a abertura, em Abril, do edifício de apoio que será um “ícone na zona norte do país”. “Não foi só fazer um edifício de marina, mas de referência para o Norte”, explicou hoje José Sampaio, director comercial da Douro Marina, que salienta a “arquitectura bastante valorizada” da nova infra-estrutura.

A primeira fase da Douro Marina, situada na margem Sul do Douro, mesmo à entrada da foz do rio, foi inaugurada a 4 de Fevereiro de 2012 e correspondeu a um investimento de cerca de 6,5 milhões de euros, numa estrutura com estacionamento para 300 embarcações até 20 metros.

Prevista para Julho de 2012, a segunda fase, orçada em 3 milhões euros, ficará concluída apenas em Abril com a abertura do edifício de apoio que, “além dos espaços habituais”, foi estruturado numa “lógica hoteleira” e terá “salas de formação e de eventos”. José Sampaio faz agora um “balanço extremamente positivo” do primeiro ano da Douro Marina, que apresentou uma taxa de residência fixa na ordem dos 60% (170 lugares) e acolheu 370 barcos de passagem, com uma média de permanência de 4 dias.

“Este ano o objectivo é chegar aos 1.000, 1.200 barcos de passagem [e] contamos, este ano, ter a marina com 80% de ocupação permanente (contratos anuais) e 20% dos lugares para barcos de passagem”, explica. Assumindo-se como a “maior infra-estrutura náutica entre Cascais e a Galiza”, a Douro Marina terá, a partir de Abril, 2 restaurantes, uma cafetaria, uma loja náutica, uma academia de vela e outros espaços a preencher o edifício erguido mesmo junto ao cais e desenhado pelo gabinete de arquitectura Barbosa e Guimarães.

Maioritariamente procurada pelos mercados francês, alemão, holandês e inglês, a marina é actualmente a única a Norte com capacidade para receber iates de 50 metros. A gestão da concessão da marina está a cargo do Grupo MCA, que fará a exploração num período de 30 anos. A área de concessão compreende a zona de estacionamento de embarcações, com cerca de 49 mil metros quadrados, e outra para estacionamento temporário a seco para reparações, com mais de 4 mil metros quadrados, apoiada por um edifício oficinal. Depois de em 2012 ter acolhido a primeira etapa no Porto da competição Extreme Sailing Series, a Douro Marina prepara-se para, em 2013, receber novamente a frota de catamarãs entre os dias 25 e 28 de Julho, para o 5.º acto do circuito internacional que arranca em Março em Muscat, Omã.
Ler mais/Fonte: porto24.pt

 

Assembleia Municipal decide se Lisboa integra Volvo Ocean Race

Assembleia Municipal decide se Lisboa integra Volvo Ocean RaceA Assembleia Municipal de Lisboa vota terça-feira a participação da cidade como porto de escala das duas próximas edições da Volvo Ocean Race, regata integrada entre os cinco maiores eventos desportivos do Mundo. Em discussão, e votação, estarão os quatro milhões de euros necessários para Lisboa fazer parte das edições de 2014-2015 e 2017-2018.

Para a edição de 2014-2015 estão já asseguradas as passagens por Alicante (Espanha), Recife (Brasil), Abu Dhabi, Auckland (Nova Zelândia), Itajaí (Brasil), Newport (EUA) e Gotemburgo (Suécia). Tendo em conta a última edição, que contou com dez portos, faltarão mais três cidades. Uma delas poderá ser Lisboa, caso mereça aprovação em Assembleia Municipal.

Segundo um estudo da PricewaterhouseCoopers, a passagem por Lisboa da Volvo Ocean Race de 2012, considerada de interesse público nacional pelo Conselho de Ministros, teve um impacto económico entre 29,2 a 34,4 milhões de euros. Desse valor, 16,4 milhões referem-se ao impacto direto, enquanto o indireto oscilou entre os 13 e os 18 milhões de euros. No mesmo estudo, Lisboa mereceu um total de 202.510 visitantes a uma escala que teve 700 horas de cobertura televisiva e uma audiência de 111 milhões em 37 países.

O projeto foi aprovado pela câmara a 30 de janeiro, mas, na altura, apenas a maioria socialista votou a favor, tendo o PSD e o PCP votado contra e o CDS-PP abstido. O “enorme custo” da prova para o município levantou dúvidas às bancadas social-democrata e comunista. Contudo, o presidente António Costa defendeu que o esforço para a manutenção da etapa em Lisboa entre 2015 e 2018 podia ser compensado quando fosse renegociada a base da partida para o próximo ciclo de regatas. De acordo com António Costa, o objetivo é ter a partida da prova em Lisboa. Segundo um acordo entre a câmara e a Associação de Turismo de Lisboa (ATL), as duas partes terão de pagar, até meados de 2018, quatro milhões de euros para a passagem das duas próximas edições da regata Volvo Ocean Race pela capital.
Ler mais/Fonte: desporto.sapo.pt

 

   

Fevereiro 2013

Famoso pirata somali anuncia abandono da "profissão"

Famoso pirata somali anuncia abandono da "profissão"Um dos pioneiros da pirataria na Somália, Mohamed Abdi Hassan, aliás "Afweyne" (desbocado, em somali), com um vários roubos espetaculares no currículo, anunciou a sua retirada após oito anos extremamente lucrativos.

"Afweyne" não divulgou as razões porque decidiu abandonar a pirataria mas, segundo outros piratas, o ano de 2012 foi marcado pela falta de "presas" devido ao reforço de segurança nos mares efetuado por forças internacionais.

"Após termos sido piratas durante oito anos, eu e outros camaradas decidimos abandonar e renunciar à pirataria", afirmou esta quarta-feira Mohamed Abdi Hassan durante uma cerimónia oficial em Adado (centro da Somália), que contou com a presença das autoridades locais, afirmando ainda que "já estabelecemos contactos com o novo governo da Somália de forma a podermos abandonar este trabalho sujo e esperamos que o governo o possa erradicar de vez".

"Afweyne" adiantou também que "encorajei igualmente muitos dos meus colegas a fazerem o mesmo e a entregarem o seu equipamento, tanto as embarcações como as armas". O homem que se apresentou na insólita cerimónia, contudo, parecia mais um homem de negócios que um pirata. Mohamed Abdi Hassan apareceu vestido à ocidental, com camisa branca e casaco escuro, barba feita e óculos Ray-Ban, para informar o mundo da sua renúncia à vida de pirata.

Duas das mais espetaculares "capturas" da pirataria moderna são atribuídas a "Afweyne". Em setembro de 2008 assaltou um cargueiro ucrâniano carregado de armas, nomeadamente com vários carros de assalto, baterias anti-aéreas, lança-roquetes e munições variadas. Dois meses mais tarde, assalta o superpetroleiro saudita, Sirius Star, que transportava dois milhões de barris de crude, uma carga avaliada em cerca de 100 milhões de dólares. As duas embarcações foram libertadas mais tarde, respetivamente em fevereiro e janeiro de 2009, após o pagamento de vários milhões de dólares de resgate por cada uma. Ler mais/Fonte: dn.pt

 

Volvo Ocean Race 2014/2015 fará duas paragens no Brasil e terá barco brasileiro

Volvo Ocean Race 2014/2015 fará duas paragens no Brasil e terá barco brasileiroA Volvo Ocean Race, maior regata de volta ao mundo, fará duas paradas no Brasil na edição 2014/2015. Os barcos vão parar em Recife, Pernambuco, e em Itajaí, Santa Catarina. Esta é a primeira vez que a competição faz duas paradas no país. Até então, o único país a sediar duas etapas da regata tinham sido os Estados Unidos. Outra novidade desta edição é a participação de um barco brasileiro, o que não acontecia desde 2005 “Estamos muito felizes com a decisão de fazer duas paradas no Brasil. Mostra a importância do país e do mercado brasileiro no cenário mundial”, afirma Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina.

Recife será o primeiro porto de parada da regata, que parte de Alicante, na Espanha, no segundo semestre de 2014. Itajaí, que recebeu a edição passada da Volvo Ocean Race, será porto de parada das equipes competidoras entre março e abril de 2015, no trajeto de volta à Europa. As duas cidades participaram de uma disputa acirrada, junto com outras 85 cidades do mundo, para sediar uma das etapas da Volvo Ocean Race. As outras paradas serão anunciadas nas próximas semanas.

“A Volvo Ocean Race é uma grande plataforma de comunicação da marca no mundo. Ter duas paradas no Brasil traz um ganho de exposição para Volvo no país, além de contribuir para o reconhecimento e popularização do iatismo brasileiro”, afirma Solange Fusco, gerente de comunicação corporativa do Grupo Volvo América Latina. Itajaí bateu recorde de público na edição de 2011/2012 da Volvo Ocean Race. Mais de 200 mil pessoas visitaram a Vila da Regata durante parada brasileira. A cidade também se destacou pelas ações em prol do meio ambiente e de engajamento da sociedade, o que lhe rendeu o troféu de melhor programa de sustentabilidade da regada, o "Certificado Volvo de Conscientização Ambiental".

"Recife é uma das cidades mais antigas do país. A realização de uma das etapas da regata de volta ao mundo na cidade, poucos meses depois de sediar cinco jogos da Copa do Mundo de 2014, vai contribuir para evidenciar ainda mais o município no cenário mundial dos esportes. A Volvo Ocean Race é o mais longo evento profissional de esportes no mundo. A regata de volta ao mundo ocorre de três em três anos e tem nove meses de duração. A cada edição, os participantes enfrentam condições extremas de tempo e temperatura, que variam de -15 graus nos Oceanos do Sul e quase 45 graus na linha do equador. A ligação da Volvo Ocean Race com o Brasil iniciou em 1973, quando a primeira edição da regata, que na época chamava Whitbread Round the World Race, parou no Rio de Janeiro. A competição também visitou parou no País em sua segunda edição em 1977-78 e de novo nos anos de 2001-02, 2005-06 e 2008-09.
Ler mais/Fonte: brasilengenharia.com

 

Festas do Mar em Angola dominam primeiro trimestre do ano turístico 2013

Festas do Mar em Angola dominam primeiro trimestre do ano turístico 2013Luanda - As Festas do Mar/2013, agendadas para o mês de Março, na província do Namibe, vão dominar, a nível interno, o primeiro trimestre do presente ano turístico, com a realização de várias actividades sócio-culturais, recreativas e desportivas. Enquadradas na estratégia do Executivo de promoção do turismo social interno, as Festas do Mar decorrerão de 01 a 31, envolvendo representantes de distintas províncias do país, entre operadores turísticos nacionais e estrangeiros.

De acordo com o programa deste tradicional evento que anualmente acontece em Março, durante os 31 dias do mês indicado, se prevê realizar missa de acção de graças, desfile de embarcações, show de pirotecnia e espectáculos músico-culturais. O documento ao que a Angop teve hoje acesso acrescenta que as Festas do Mar serão ainda abrilhantadas com maratonas desportivas (canoagem, pescas desportivas, jetsky, pára-quedismo aquático, ketsurf e pesca ao corrico) e concurso de construção na areia.

A agenda de trabalho inclui também corridas de motorizadas cupapatas, provas de motocross, de rally, de automóveis, exposições, feiras, galas, desfile de modas, workshops, concursos de saber, almoços de confraternização e visitas. No plano desportivo, o certame reserva igualmente provas de ciclismo, atletismo, karting, hóquei em patins, natação, chatas e tiro ao alvo, assim como torneios/quadrangulares de futsal masculino, andebol júnior feminino e voleibol de praia. Co-organizadas pelo Ministério da Hotelaria e Turismo e o Governo da Província do Namibe, as Festas do Mar afiguram-se como uma significativa oportunidade para a divulgação do potencial socioeconómico e cultural do Namibe, em particular.

Comemoram-se desde 1962, como forma de valorizar o mar, sua riqueza e importância na vida das populações. Os festejos acontecem habitualmente em Março, por ser tido como o período mais quente da época do verão, agitando toda a cidade do Namibe. Devido a questões político-militares foram interrompidas em 1975 (por ocasião da conquista da independência nacional) e retomadas cinco anos mais tarde. Daí para cá jamais registaram interregno, constituindo o principal motivo de chegadas turísticas à província. A par das Festas do Mar, internamente o Ministério da Hotelaria e Turismo, neste primeiro trimestre, dará continuidade à implementação dos Pólos Turísticos de Calandula, da bacia do Okavango e de Cabo Ledo, do projecto transfronteiriço Okavango-Zambeze, bem como ao seu plano de formação a quadros do sector.
Ler mais/Fonte: portalangop.co.ao

 

   

Janeiro 2013

Sines recebe megacarrier em viagem inaugural

Sines recebe megacarrier em viagem inauguralO Terminal XXI do Porto de Sines recebeu, no dia 18 de dezembro, mais um porta-contentores de última geração em viagem inaugural. Tratou-se do MSC Katie que está inserido no Lion Service, o serviço direto que liga semanalmente o Extremo Oriente a Sines.

Este megacarrier foi construído nos estaleiros da STX Offshore e Shipbuilding, na Coreia do Sul, tendo entrado em operação em Novembro passado. Apresenta um comprimento fora-a-fora de 366 metros e boca de 48,4 metros, o que lhe confere uma capacidade para transportar 12.400 TEU, exigindo um calado máximo de 15,5 metros.

Recorde-se que navios com estas características exigem infraestruturas portuárias com grande capacidade, tanto no que respeita a profundidade como a equipamentos que permitam efetuar a operação portuária com elevados índices de produtividade, como é o caso do Porto de Sines. Conforme prática habitual, a Administração do Porto de Sines assinalou esta escala com a oferta de uma placa alusiva à ocasião ao comandante do navio. Ler mais/Fonte: portodeportugal.pt

 

Fragata «Libertad» regressa à Argentina em Janeiro

Fragata «Libertad» regressa à Argentina em JaneiroO governo da Argentina anunciou que a fragata 'Libertad', retida no Gana há dois meses e meio, regressa ao porto de Buenos Aires, a capital do país, no dia 9 de Janeiro.

O ministro da Defesa argentino, Arturo Puricelli, disse em uma coletiva de imprensa que "o retorno da fragata deverá acontecer a curto prazo". Já o chanceler da Argentina, Héctor Timerman, disse que o acórdão unânime do Tribunal do Mar, que obrigou Gana a liberar o navio, é "um incentivo ao povo e ao Governo argentinos".

"A liberação incondicional significa que a Argentina não deve pagar fiança, caução ou qualquer garantia", disse o ministro, em alusão aos US$ 20 milhões necessários para suspender o embargo que o governo se recusou a pagar.
Ler mais/Fonte: expresso.sapo.pt

 

IBM vai ajudar Faro a potenciar a Economia do Mar no concelho e região

IBM vai ajudar Faro a potenciar a Economia do Mar no concelho e regiãoFaro vai ser a primeira cidade portuguesa a entrar no restrito grupo de cidades do Smarter Cities Challeng da IBM, que procura potenciar o desenvolvimento sustentável de núcleos urbanos em todo o mundo. Um projeto ligado à economia do mar apresentado pelo município algarvio mereceu a confiança da multinacional, que vai trazer especialistas em diversas áreas à região para ajudar a dinamizar projetos públicos e empresariais neste setor, anunciaram a autarquia farense e a IBM Portugal numa Conferência de Imprensa conjunta que teve lugar hoje, terça-feira.

A nível mundial, há apenas cem cidades que vão beneficiar do programa da IBM. Faro faz parte das 31 cidades escolhidas no concurso este ano, o terceiro desde o nascimento da iniciativa, juntando-se às 64 que já antes beneficiavam do apoio da IBM, que no global ascende aos 50 milhões de dólares. Em 2012 foram escolhidas cinco cidades europeias, entre as quais Faro. O projeto liderado pela Câmara de Faro envolve diversos parceiros regionais, públicos e privados, numa plataforma que extravaza as fronteiras do municipio que a lidera. O apoio que a IBM vai dar a Faro está avaliado em 400 mil dólares e consistirá na contratação de especialistas, desenvolvimento de estudos, cedência de conhecimento e no acompanhamento dos diversos projetos que surjam no âmbito da iniciativa, que não terão de ser exclusivamente de empresas da capital algarvia.

Como ilustrou o presidente da IBM Portugal António Raposo de Lima, trata-se de trazer «um conjunto de especialistas, de melhores práticas e propriedade intelectual que possam ser colocadas ao serviço daqueles que quiserem criar valor» em atividades ligadas à economia do mar. Logo de início, a IBM trará à região um grupo de especialistas que, ao longo de três semanas, vai «avaliar, analisar e recomendar melhorias estruturais na cidade que a tornem um lugar melhor para trabalhar e viver». As empresas também podem aproveitar para perceber como podem tornar-se mais eficientes. Do trabalho efetuado por esta equipa, «resultam, normalmente, projetos concretos», tendo em conta a experiência nas outras cidades que beneficiam do programa. Iniciativas que são acompanhadas pela IBM, que ajudará não só numa fase inicial, que até pode passar «por provas de conceito», mas também acompanhará a sua evolução, posteriormente. «O resultado final depende muito daquilo que os atores locais quiserem fazer, de até onde querem chegar», acrescentou.
Ler mais/Fonte: sulinformacao.pt

 

   

Dezembro 2012

Funchal regista novo recorde

Funchal regista novo recordeO porto do Funchal registou um novo recorde nos 10 primeiros meses de 2012 em termos de escalas de navios e de passageiros. Entre Janeiro e Outubro, o porto registou um aumento de 8%, tanto a nível das escalas como do número de passageiros, comparativamente a 2011. Neste período registaram-se 225 escalas, mais 17 que nos primeiros 10 meses do ano passado. Em termos de movimento de passageiros, entre Janeiro e Outubro, passaram pelo nosso porto 411.188, um acréscimo de 29.304 face ao ano passado.

O número de escalas registado em Setembro, 16, e em Outubro, 39, foram determinantes para alcançar este novo recorde. No mês de Setembro passaram pelo nosso porto 24.548 turistas. Em Outubro, esse número mais que triplicou, atingindo os 71.989 passageiros, um número que só foi superior em Março, 81.953, e Abril, 75.211.

À semelhança do meses anteriores, em Setembro e Outubro os turistas do Reino Unido continuaram a liderar com 162.586 passageiros. Em segundo surgem os turistas alemães com 112.425, os Estados Unidos com 22.331, a Itália com 21.006 e a França com 11.933 passageiros. Para hoje estão previstas quatro escalas no nosso terminal portuário. O 'Queen Victoria', o 'Sea Cloud II', o 'Adonia' e o 'MSC Sinfonia' são os navios esperados hoje no nosso porto. Já para amanhã são esperados mais dois paquetes. No sábado está prevista uma escala e no Domingo mais três. Domingo fazem escala três paquetes, dos quais se destaca o 'Independence of the Seas'. Ler mais/Fonte: dnoticias.pt

 

Corveta Jacinto Cândido reintegrada no dispositivo operacional da Marinha

Corveta Jacinto Cândido reintegrada no dispositivo operacional da MarinhaO dispositivo operacional da Marinha acaba de ser reforçado com mais uma corveta após uma reparação de mais de dois meses que custou 164.000 euros, confirmou à Lusa fonte oficial daquele ramo das Forças Armadas. O NRP (Navio da República Portuguesa) Jacinto Cândido estava em reparação no Arsenal do Alfeite desde 18 de Setembro, intervenção que, segundo a mesma fonte, se prolongou até à passada sexta feira, data em que foi feita a "reintegração" daquele meio no dispositivo operacional naval.

Trata-se de uma corveta já com 42 anos de serviço na Marinha e cuja intervenção, não prevista, obrigou à reparação do grupo electrogéneo de emergência, de uma electrobomba do serviço de combate a incêndios e do quadro eléctrico. A 21 de Dezembro, segundo a mais recente calendarização da Marinha, será concluída a revisão intermédia do NRP João Roby. Esta corveta está ao serviço da Marinha desde 1975 e desde Abril que está a ser alvo de uma intervenção, igualmente no Alfeite, por cerca de seis milhões de euros, para possibilitar a sua operacionalidade até 2016.

Segunda a Marinha, a integração destas duas corvetas "vai permitir uma maior flexibilidade na rotatividade dos meios", ficando por isso "mais próximo do óptimo". "Ficará melhor, mas o ideal continua a ser termos oito navios ao serviço", explicou fonte oficial da Marinha. Em causa estão corvetas com 85 metros de comprimento e uma guarnição de cerca de 70 marinheiros que asseguram missões de busca e salvamento, vigilância e fiscalização das águas territoriais e da Zona Económica Exclusiva. Desde Setembro que a Marinha estava a operar este dispositivo naval de patrulhamento e socorro com apenas quatro corvetas, com 40 anos de serviço, além do novo patrulha, construído em Viana do Castelo, que já soma mais de 1.500 horas de serviço.

Este dispositivo está agora reforçado com a corveta Jacinto Cândido, mas continua abaixo do "mínimo" de oito navios com que a própria Marinha reconhece que deveria operar para "harmonizar" as missões de interesse público que assegura na área do continente e das regiões autónomas dos Açores e da Madeira. Ainda segundo a Marinha, já em 2013 uma das restantes quatro corvetas em serviço também terá de entrar em manutenção, pelo que o dispositivo naval voltará a ser reduzido. Entretanto, está em curso nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo a conclusão do segundo patrulha - NRP Figueira da Foz -, trabalhos que deverão decorrer até ao próximo Verão. Já a construção dos restantes seis navios e cinco lanchas de fiscalização costeira foi revogada pelo Ministério da Defesa Nacional, tendo em conta os encargos da encomenda e o facto de a empresa estar em processo de reprivatização, a concluir até final do ano.
Ler mais/Fonte: dnoticias.pt

 

Portugueses vivem cada vez mais perto do mar

Portugueses vivem cada vez mais perto do mar Portugal tem cada vez mais pessoas e edifícios junto ao mar, apesar dos problemas actuais de erosão costeira e dos riscos futuros das alterações climáticas. O número de habitantes nas freguesias do país que confinam com a costa aumentou cerca 68% entre 1970 e 2011, de 738 mil para 1,2 milhões de habitantes. Na prática, um em cada nove portugueses vive na costa. A presença de edifícios saltou de 254 mil unidades em 1970 para 855 mil em 2011. Mais da metade – 490 mil – está desocupada. Os números são avançados por um estudo de investigadores do Instituto de Ciências Sociais e da Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa, que avalia a realidade e as consequências da ocupação crescente da faixa litoral.

Não é novidade que a população concentra-se cada vez mais na faixa litoral. O trabalho, no entanto, dá elementos mais precisos sobre o microcosmo das freguesias costeiras, que é onde está a população que sente na pele os efeitos da erosão. É o fenómeno da “costerização”, conforme classifica a socióloga Luísa Schmidt, coordenadora do estudo Change-Mudanças Climáticas, Costeiras e Sociais, cujos resultados serão apresentados segunda-feira numa conferência na Fundação Calouste Gulbenkian, em Lisboa. “As pessoas abeiraram-se mais da costa”, afirma Schmidt. Esta tendência vem do passado, acentuou-se a partir da década de 1970 e não dá sinais de abrandar. Entre os dois últimos censos – 2001 e 2011 – a população junto à costa aumentou 10%.

Para exemplificar o que é que este movimento significa, em termos de riscos, o estudo abordou três situações particulares: Vagueira, na região de Aveiro; Costa da Caparica, na Área Metropolitana de Lisboa; e Quarteira, no Algarve. Todas enfrentam fortes problemas de erosão. Na Vagueira, o mar avançou 26 metros entre 2002 e 2010. Ainda assim, a população cresceu 20% desde 1991 e o número de edifícios subiu 28%.
Ler mais/Fonte: publico.pt

 

   

Novembro 2012

Tanto mar para tão pouca marinha

Tanto mar para tão pouca marinhaAs Forças Armadas Portuguesas estão moderamente equipadas e reforçadas com uma força substancial de reservistas bem treinados. A Força Aérea detém uma capacidade de ataque adequada, mas a Marinha padece de uma frota envelhecida." É assim que o Military Balance, publicado no passado mês de Março pelo Instituto de Estudos Estratégicos Internacionais, inicia sua avaliação à capacidade militar portuguesa.

A situação não é nova, mas com a imposição das políticas de restrição orçamental, os programas de reequipamento há muito definidos para as Forças Armadas foram primeiro cativados e depois cancelados. No caso da Marinha, essa decisão implicou o congelamento, por exemplo, da construção de seis dos oito navios de patrulha oceânicos, que deveriam substituir as envelhecidas corvetas da Armada.

A limitação de meios na Marinha ganha outra relevância, se se tiver em conta o projecto de alargamento da Plataforma Continental. Significa a extensão da área de soberania marítima portuguesa dos actuais 1,7 milhões de quilómetros quadrados para os 3,8 milhões de quilómetros quadrados. Mesmo sem essa extensão Portugal já é o 11.º maior país do mundo em termos de área de águas jurisdicionais. Ler mais/Fonte: Publico.pt

 

“Os Amuletos nas Embarcações de Pesca” no Gil Eannes

“Os Amuletos nas Embarcações de Pesca” no Gil EannesAté 31 de Dezembro está patente no Navio Hospital Gil Eannes, em Viana do Castelo, a exposição “Os Amuletos nas Embarcações de Pesca”. A exposição localizada na sala de reuniões do navio museu, contempla 44 fotografias que exemplificam como os amuletos eram utilizados pelos pescadores e alguns textos sobre a história do amuleto, bem como, bibliografia relacionada com o tema e 40 exemplares de figas de madeira pertencentes a diversas embarcações de pesca. A exposição reporta-se ao trabalho de investigação desenvolvido por Alexis Passechnikoff, que em 1995, tentou saber o porquê das motoras, traineiras e arrastões ostentarem amuletos, principalmente a “figa”.

Com várias conferências proferidas como 'A Agulha de Marear no Imaginári o de Francisco e Eduardo Pinheiro, 1867 - 1978' no Museu de Peniche em 1992; 'Etnografia Marítima Portuguesa e Amuletos de Embarcações' em Montemor-o-Velho em 2004, e a participação em diversas exposições como 'A Pesca à Linha do Bacalhau' em 1987/1988, no Museu Municipal de Etnografia e História da Póvoa de Varzim; 'Faina Maior' em 1995, no Museu de Ílhavo; 'Pedaços da Epopeia dos Dóris' em 2010, no Fórum de Arte e Cultura de Espinho, Alexis Passechnikoff, belga, residente no Porto há 58 anos, é colecionador desde 1981 e investigador de etnografia marítima. A exposição que integra o percurso de visita do Navio Hospital Gil Eannes, pode ser visitada todos os dias das 9.00h às 17.30h. Ler mais/Fonte: Correio do Minho

 

Iate desenhado por Steve Jobs é inaugurado na Holanda

Iate desenhado por Steve Jobs é inaugurado na Holanda Steve Jobs queria velejar pelo mundo com sua família. Por isso, passou anos projetando um iate a sua maneira, em parceria com o designer francês Philippe Starck. Agora, pouco depois de seu aniversário de morte, o iate batizado de Venus foi finalizado e faz sua primeira aparição pública, na cidade holandesa de Aalsmeer. Com leveza incomum por ter o exterior feito de alumínio, o barco tem entre 70 e 80 metros de comprimento, terraço com hidromassagem na proa, amplas janelas e painéis especiais de vidro. O controle do painel, claro, é feito a partir de sete iMacs de 27 polegadas.

Os detalhes do design são minimalistas e suaves, caracterísitcas comuns em todas as criações do fundador da Apple. Quem leu Steve Jobs – a Biografia, já sabia da existência do iate, uma vez que o autor Walter Isaacson teve acesso aos desenhos e modelos arquitetônicos do iate. O livro traz inclusive uma passagem premonitória de Jobs, como lembrou o site The Verge. “Sei que é possível que eu vá morrer e deixar para minha esposa Laurene um barco inacabado. Mas tenho que ir em frente, caso contrário seria admitir que estou prestes a morrer”, disse ao biógrafo.

O iate Venus foi inaugurado com uma festa ocorrida no último domingo (28/10), no estaleiro De Vries, Holanda. Estiveram presentes a viúva de Jobs, Laurene, e seus filhos Reed, Erin e Eva, além de toda a equipe que trabalhou durante anos na construção da embarcação. Veja o video na nossa página do facebook.
Ler mais/Fonte: Época Negócios

 

   

Outubro 2012

Foi marcado o primeiro tubarão-martelo-liso

Foi marcado o primeiro tubarão-martelo-lisoO primeiro transmissor via satélite foi colocado num tubarão-martelo-liso, Sphyrna zygaena, no passado dia 3 de setembro. No âmbito do projeto SHARK-TAG, apoiado pelo Oceanário de Lisboa, pretende-se marcar três tubarões-martelo-liso. Os transmissores estão a bordo de navios de pesca portugueses há já vários meses mas têm-se sentido algumas dificuldades na marcação desta espécie.

Finalmente foi capturado um macho que reunia as condições necessárias para receber o transmissor. Este indivíduo tinha cerca de 2,1 metros de comprimento total e cerca de 50 quilogramas.O processo de marcação realizou-se em pleno oceano Atlântico (ver localização no mapa) e nos próximos meses poder-se-á acompanhar os padrões de movimento deste indivíduo.

O transmissor colocado está programado para registar e armazenar dados relativos à profundidade, temperatura da água e posição geográfica, ao longo dos próximos três meses.Ao fim deste período o transmissor soltar-se-á, pelo que se espera obter os dados no início de dezembro. Ler mais/Fonte: Oceanário

 

Investimento público nos portos espanhóis ascende a 2.500 milhões de euros

Investimento público nos portos espanhóis ascende a 2.500 milhões de eurosA Ministra do Fomento do governo espanhol, Ana Pastor, anunciou esta terça-feira que a aposta nos investimentos portuários se centrará nas ligações ferroviárias e rodoviárias para os portos: "O investimento total (público e privado) nos portos, em referência ao período 2012-2015 – ascende a 5.500 milhões de euros; neste período faremos um esforço correspondente a um investimento de 2.500 milhões de euros de investimento público. "

LEIA A NOTÍCIA EM CASTELHANO

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha protagonizado este martes el foro El Ágora de El Economista, en el que ha adelantado que las inversiones portuarias de Fomento se centrarán en las conexiones ferroviarias y viarias de los puertos. Ana Pastor ha destacado la apuesta de su departamento por reforzar y mejorar la inversión privada en los puertos y ha matizado: “La inversión global (pública y privada) en los puertos –en referencia al periodo 2012-2015 – asciende a 5.500 millones de euros y para estos años vamos a hacer un esfuerzo con una inversión de 2.500 millones de euros de inversión pública”.

La ministra ha destacado el papel de los puertos, que están experimentando un crecimiento interanual superior al 7%, como verdaderos nodos logísticos y motores de la recuperación económica. “Priorizaremos las inversiones y seguiremos apostando por la conectividad ferroviaria y viaria” de los puertos, ha apuntado.
En su intervención, la responsable de Fomento ha anunciado para los próximos meses la puesta en marcha, por parte de Adif, de un nuevo modelo de colaboración público-privado en la red de fibra óptica, así como un nuevo modelo gestión de estaciones de ferrocarril y una reorganización de las líneas ferroviarias para antes del 31 de diciembre.

Poco ha querido concretar sobre los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE), de los que ha indicado que su departamento está ultimando los detalles, o sobre el Pitvi, reiterando su compromiso en presentarlo en primer lugar a los grupos parlamentarios. Lo que sí que ha manifestado es su objetivo de hacer compatible el Plan de Infraestructuras con los proyectos de las redes transeuropeas de transportes.
Ler mais/Fonte: El Vigia

 

ENVC - Grupo português confirma que vai apresentar proposta para compra da empresa

ENVC - Grupo português confirma que vai apresentar proposta para compra da empresaO único grupo português convidado pelo Governo para a reprivatização dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) vai avançar com uma proposta de compra da empresa, admitiu à agência Lusa fonte da dministração. "A nossa intenção é apresentar uma binding offer [oferta vinculativa]", adiantou fonte da administração da Atlantic Shipbuilding Portugal, um dos quatro convidados a apresentar propostas formais de compra dos ENVC até 12 de outubro. Recorde-se que ainda em Setembro, aquele grupo, criado em 2012, assumiu a gestão dos Estaleiros Navais do Mondego, na Figueira da Foz. "Neste momento estamos a analisar a informação disponibilizada pelos consultores nomeados pela Empordef, no sentido de fundamentarmos a proposta a apresentar", explicou ainda a fonte.

Se assim o entenderem, os quatro grupos que já demonstraram interesse na reprivatização dos ENVC, podem apresentar, até 12 de outubro, propostas vinculativas de compra do capital social da empresa. A segunda fase do processo de reprivatização dos ENVC arrancou a 07 de setembro, depois de selecionados quatro grupos finalistas, e prolonga-se até às 17:00 de 12 de outubro, num processo conduzido pela Empordef. Além do grupo português, foram convidadas mais três empresas - do Brasil, da Rússia e da Noruega - a avançarem com propostas concretas de aquisição. A Volstad Maritime (Noruega), constituída em 1952, é uma empresa especializada na construção de navios tecnologicamente avançados, nomeadamente de apoio às atividades "offshore", como prospeção de petróleo. Responsável por operações marítimas no Brasil e na Argentina, a Rionave Serviços Navais, com sede no Rio de Janeiro, representa vários interesses dentro da área, desde armadores a construtores navais e também está na corrida.

O grupo JSC River Sea Industrial Trading, de origem russa, mas desconhecido no setor, fecha o lote de quatro empresas que reúnem condições para, segundo o Governo, prosseguirem para a última fase do processo de reprivatização dos ENVC. Contactados pela agência Lusa, nenhum dos três grupos estrangeiros comentou o interesse demonstrado na empresa de Viana do Castelo. O preço vinculativo apresentado para a aquisição das ações representativas de 95 por cento do capital social dos ENVC é um dos critérios de seleção desta "venda direta de referência".

A "salvaguarda dos interesses patrimoniais do Estado", nomeadamente no que respeita aos "fluxos financeiros" decorrentes do processo de venda e a "idoneidade, capacidade financeira, técnica e de execução" dos proponentes são também condições de seleção neste processo, segundo o Governo. A apresentação de um "adequado projeto estratégico", tendo em vista o "desenvolvimento das suas atividades nos mercados nacional e internacional", que "maximize a manutenção dos atuais recursos humanos" e contribua para a "manutenção da identidade empresarial e do atual património da empresa e para a sustentabilidade económico-financeira" dos ENVC são também condições estabelecidas no caderno de encargos.
Ler mais/Fonte: Lusa

 

   

Setembro 2012

America’s Cup em Countdown

America’s Cup em CountdownA 34ª edição da America’s Cup realiza-se daqui a sensivelmente um ano, mas já foi dado o tiro de partida com o arranque da America’s Cup World Series 2012/2013, um campeonato que proporciona treino e competição aos sindicatos que competem na America’s Cup e na precedente Louis Vuitton Cup (que determina o finalista que irá discutir a America’s Cup com o detentor do título).

E a primeira regata teve lugar precisamente em San Francisco, a cidade californiana que a Oracle Team USA, vencedora da 33ª edição, escolheu para acolher a grande cimeira em setembro de 2013. A navegar em casa e com duas embarcações, a Oracle Team USA arrebatou as duas primeiras posições e aproveitou para não só desvelar o novo AC72 Oracle Team USA que vai defender o mítico troféu como também publicitar a sua associação à TAG Heuer, traduzida em relógios comemorativos em edição especial.

A temporada 2012/2013 da America’s Cup World Series teve recentemente a sua primeira prova entre 21 e 26 de agosto na baía de São Francisco, tendo sido dominada pela equipa da casa sob a batuta do skipper Russell Coutts (CEO) e com os seus lugares-tenente Jimmy Spithill e Darren Bundock à frente de cada embarcação: o Oracle Racing 4 triunfou na match race e o Oracle Racing 5 impôs-se na fleet race.

Também a TAG Heuer fez uma dobradinha com dois modelos que comemoram a sua parceria com o Oracle Team USA e a sua missão de defender o troféu da mais antiga competição náutica do planeta: o relógio Aquaracer 500M Team USA Calibre 5 com 43 milímetros de diâmetro usado pela tripulação e o cronógrafo Aquaracer 500M Team USA Calibre 16 Chronograph de 44 milímetros de diâmetro para os skippers – ambos com mostradores e fundos personalizados com a menção à equipa e à mítica competição. Ler mais/Fonte: Record

 

Combustível limpo tornará cruzeiros mais ecológicos

Combustível limpo tornará cruzeiros mais ecológicosUm grupo de cientistas norte-americanos desenvolveu um novo tipo de combustível que permitirá aliviar a poluição atmosférica e os custos dos barcos de cruzeiro, barcos de transporte de contentores e outras embarcações de grande porte. A criação foi apresentada a semana passada no 244º encontro da American Chemical Society, que decorreu em Filadélfia, nos EUA.

Durante a conferência, George Harakas, coordenador do projeto, explicou que os grandes navios se alimentam de combustíveis que contém substâncias muito poluentes, o que causa impactos graves no ambiente e na saúde quando atracam em portos, em especial em áreas urbanas com grande densidade populacional.

Para solucionar o problema, Harakas e os colegas, da Maine Maritime Academy e do SeaChange Group LLC, desenvolveram um combustível "verde" que incorpora glicerol, um subproduto da produção do biodiesel que é amplamente utilizado na indústria alimentar e farmacêutica.

O glicerol é eficiente, neutro em emissões de carbono e, consequentemente, sustentável, o que o tornou a escolha ideal. A mistura entre o glicerol e o diesel foi possibilitada através de um químico especial, já que, por norma, é tão difícil como a mistura de água e azeite, esclareceu Harakas.

De acordo com o especialista, os testes efetuados com o novo combustível, levados a cabo no laboratório da Maine Maritime Academy, demonstraram que o "Bunker Green", como foi batizado, produz 15% menos partículas de cinza e 26% menos dióxido de azoto, o que lhe dá, acreditam os criadores, grande potencial para a utilização futura na indústria náutica.
Ler mais/Fonte: Boas noticías

 

Estudantes universitários europeus no Porto para desenvolver protótipos de navio

Estudantes universitários europeus no Porto para desenvolver protótipos de navio Estudantes universitários europeus participam a partir de hoje num curso de verão na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, tendo como principal objetivo a construção de protótipos de um navio, “capaz de se mover automaticamente”. Esta é já a 14.ª edição deste curso de verão, que é promovido pelo BEST - Board of European Students of Tecnology do Porto, associação que reúne estudantes de engenharia, ciência e tecnologia de toda a Europa.

Segundo João Pacheco, presidente do BEST/Porto, nesta iniciativa, que apenas termina a 10 de setembro, os estudantes terão uma componente teórica, onde será abordada a modelação náutica, e outra prática, para a construção dos protótipos.

“Os 22 alunos serão divididos em equipas que, no final, terão que apresentar o seu barco, que tem que ser capaz de se mover automaticamente”, explicou. Para construir as embarcações, os alunos utilizarão material de baixo custo como esferovite, madeiras e cabos. Os estudantes que participam neste curso, com idades entre os 20 e os 25 e vindos de países como Holanda, Espanha, Turquia e Itália, entre outros, inscreveram-se numa plataforma na internet, que disponibilizava todas as iniciativas similares a decorrerem nas universidades aderentes ao BEST.

“Esta é uma oportunidade de receber formação complementar ao percurso académico e, ao mesmo tempo, incentivar o intercâmbio de experiências entre jovens universitários europeus”, considerou, acrescentando que os participantes terão oportunidade de conhecer a cultura nacional e, em especial, a da cidade do Porto. O BEST Porto é um dos 93 grupos locais espalhados por 32 países europeus e tem como principal objetivo proporcionar aos estudantes um desenvolvimento pessoal, cultural e académico.
Ler mais/Fonte: Diário Digital

 

   

Julho 2012

The Tall Ships Races Lisbon 2012

The Tall Ships Races Lisbon 2012As “The Tall Ships Races” são Regatas organizadas todos os anos pela Sail Training International, com vista a promover a formação e o treino de mar, assim como a convivência intercultural junto dos jovens de todo o mundo. O grande objectivo é embarcar Jovens na frota dos Grandes Veleiros e proporcionar-lhes experiências de Treino de Mar sem igual. Lisboa prepara-se para receber as “The Tall Ships Races Lisbon 2012” de 19 a 22 de Julho, sendo esperados ao longo dos quatro dias, cerca de 60 Tall Ships, 5.000 tripulantes, em representação de 49 países.

O grande objectivo é embarcar Jovens na frota dos Grandes Veleiros e proporcionar-lhes experiências de Treino de Mar sem igual.
Lisboa prepara-se para receber as “The Tall Ships Races Lisbon 2012” de 19 a 22 de Julho, sendo esperados ao longo dos quatro dias, cerca de 60 Tall Ships, 5.000 tripulantes, em representação de 49 países.

Para 2012, a estimativa de potencial mediático é de 3,6 Milhões de Euros, tendo sido este número calculado de acordo com os seguintes pressupostos:
• Retorno mediático do evento em 2006;
• Ajustamento ao mercado dos patrocínios em Portugal no ano 2012;
• Campanha publicitária com duração aproximada de 20 dias em diversos meios.

Em 2006, ano do 50º aniversário, os veleiros que integravam as “The Tall Ships Races”, passaram pela capital portuguesa. O evento teve uma expressão relevante na Comunicação Social, tendo sido veiculadas 176 notícias, que representaram um impacto financeiro de 1.223,062 Euros.

As “The Tall Ships Races Lisbon 2006” em números:
• 86 Tall Ships 
• 6.237 Tripulantes de 49 países
• 4.000 Jovens com menos de 26 anos
• 1 Milhão de visitantes em Lisboa
• 1002 Media a nível mundial

Alguns factos associados às “The Tall Ships Races”:
• 75% do público que visita os eventos fá-lo acompanhado da sua família; 
• 95% dos espectadores deslocaram-se especificamente para ver os Grandes Veleiros;
• Aproximadamente 40% dos visitantes passa tanto tempo a ver os Grandes Veleiros como a ver e a participar nas actividades promovidas no Village;
• Mais de 50% dos visitantes compra pelo menos uma peça do merchandise oficial durante o evento (excluindo comida e bebida);
• Os gastos do público geram um retorno local entre os 20 e os 35 milhões de euros por porto;
• 94% dos visitantes afirmam voltar a visitar um evento similar no futuro e 98% recomendaria o evento aos amigos.

O acolhimento dos Tall Ships em 2012 pela Aporvela, representante em Portugal da Sail Training International (STI), detentora de um vasto historial na área dos grandes acontecimentos náuticos e com fortes responsabilidades na formação de novos valores, atendendo ao trabalho desenvolvido ao longo dos anos com as Caravelas Bartolomeu Dias, Boa Esperança e Vera Cruz, é sem dúvida um marco histórico de grande impacto nacional e internacional.

O grande objectivo para 2012 é que o evento, a chegada e estadia dos grandes veleiros a Lisboa não seja apenas uma escala, mas sim uma experiência gratificante, enriquecedora e única, dando a conhecer a nossa História e os nossos feitos náuticos.

Mar, vento, liberdade, trabalho em equipa, responsabilidade, navegação e interculturalidade: uma aventura inesquecível!
Para o público esta será uma oportunidade de assistir a um espectáculo único bem como de poder visitar os Tall Ships.
Ler mais/Fonte: Portal Aventura

 

Novo veleiro 65 pés One Design na Volvo Ocean Race

Novo veleiro 65 pés One Design na Volvo Ocean RaceO CEO do evento, Knut Frostad, revelou hoje em Lorient os detalhes do novo barco de alta performance que será utilizado nas próximas duas edições da regata à volta do mundo. Os objectivos principais do novo modelo de barco são reduzir os custos de organização de uma campanha competitiva e aumentar o número de veleiros participantes, de 8 a 10, nas futuras edições da prova. O barco será um monocasco de 65 pés (19,8 metros) estritamente One Design, com desenho de Farr Yacht Design, e construído por um consórcio de estaleiros da Inglaterra, França, Itália e Suíça, e tripulado por 8 velejadores.

Sob o acordo entre a Volvo Ocean Race e o consórcio, serão construídos um mínimo de oito barcos para as próximas edições da regata. Os trabalhos já iniciam em Julho e o primeiro veleiro da nova classe estará pronto em Junho de 2013, mais de um ano antes da largada da próxima Volvo Ocean Race no segundo semestre de 2014, em Alicante, Espanha. «Este incrível novo design, e o acordo de construir pelo menos oito exemplares, irá colocar o evento numa nova era.», disse Frostad acrescentando que isto representa um grande passo para um evento que nunca teve medo de seguir em frente nos seus 39 anos de história. «A escolha de um veleiro One Design proporciona um grande avanço nos planos das próximas regatas e coloca-nos numa melhor situação para seguirmos em frente com o evento», disse ainda Frostad. Apesar de o novo veleiro ter 1,5 metros a menos que os actuais VOR 70, será quase tão veloz. O barco será desenhado e construído com as mais recentes inovações em termos de vídeo, comunicação via satélite e produção de conteúdos de forma a melhorar ainda mais o trabalho do tripulante-repórter a bordo, uma novidade criada em 2008-2009. O acordo agora anunciado foi possível depois de a Volvo Ocean Race S.L.U ter garantido financiamento para custear o processo de design e construção dos barcos nos prazos apontados. O evento é propriedade da Volvo Car Corporation e do Volvo Group, que em conjunto reafirmaram seu compromisso com a regata antes da largada em Aalicante, Espanha, em Novembro de 2011. «Nós da Volvo Cars apoiamos totalmente estas iniciativas, que acreditamos irão assegurar o futuro do evento em todos os níveis e manter a bases históricas da Volvo Ocean Race, como um dos eventos mais importantes na vela oceânica para os melhores velejadores do mundo.», afirmou Stefan Jacoby, CEO da Volvo Car Corporation, com o apoio de Olof Persson, CEO do Volvo Group. «A Volvo Group acredita que os planos apresentados por Knut e sua equipa irão elevar o evento para um novo patamar com o desenho inovador dos novos barcos, que irá permitir manter a dianteira da vela oceânica, enquanto nos dará hipótese de construir uma frota ainda maior. Estou orgulhoso de confirmar a minha absoluta confiança que a regata está a seguir a melhor rota para um futuro brilhante.», declarou Persson.

Os novos veleiros serão vendidos pela empresa inglesa Green Marine Ltd, que ficará encarregada também de completar os detalhes do barco. O estaleiro francês Multiplast, Persico S.p.A na Itália e Decision S.A na Suíça irão construir os diferentes componentes de cada embarcação. «Para nós é uma grande honra e um grande desafio estar envolvido neste projecto e nesta regata que já é parte da nossa herança marítima. É uma oportunidade de trabalhar em conjunto com os melhores profissionais na indústria náutica, incluindo outros estaleiros e designers. Estamos prontos para criar algo muito especial.», afirmou Marcel Müller, director da Green Marine. O processo irá reduzir significativamente a barreira para competir na Volvo Ocean Race e suportar os custos de organizar uma campanha competitiva e o CEO Frostad acredita que isto será possível a um custo inferior a 15 milhões de Euros. O projecto ‘chave na mão’, referente ao custo dos barcos, incluindo as velas para o periodo de treinos e da própria regata, será de 4,5 milhões, enquanto outros custos serão significativa menores devido ao conjunto de empresas náuticas envolvidas. «Nosso objectivo neste processo é tornar mais fácil e menos caro montar uma campanha para a Volvo Ocean Race. Estes novos barcos construídos em consórcio é o nosso primeiro grande passo para atingir o nosso objectivo.» acrescentou Frostad «Os novos barcos One Design têm um visual fantástico e serão confiáveis. Estamos a caminhar para uma nova era nesta regata, com um futuro mais emocionante e mais seguro.», disse ainda Frostad. O presidente da Farr Yacht Design, Patrick Shaughnessy, disse que sua equipa está bem colocada para assumir o desafio de desenhar o novo barco: «Estamos super entusiasmados com o desafio, e penso que teremos as capacidades para cumpri-lo. Estivemos envolvidos com a Volvo Ocean Race e com a Whitbread Race por mais de 20 anos e é uma honra fazer parte desta novo futuro».
Ler mais/Fonte: News Sport Events

 

Pesca rende mais nos Açores

Pesca rende mais nos AçoresA pesca descarregada nos portos dos Açores nos primeiros quatro meses deste ano rendeu, a preços de lota, 14,4 milhões de euros, mais 17,7 por cento do que no mesmo período de 2011. Segundo revelou o Serviço Regional de Estatística (SREA), de Janeiro a Maio, o volume de pescado entregue para primeira venda nas ilhas registou um aumento de 27 por cento, para 4,6 mil toneladas.

Na ilha de S. Miguel, verificou-se neste período um aumento da pesca descarregada em lota de 2,2 mil para 2,7 mil toneladas, verificando-se no Faial uma subida de 291 para 779 toneladas. O Pico registou também um acréscimo significativo no volume de pescado entregue para primeira venda – de 198 para 421 -, enquanto na Terceira se verificou um aumento modesto, de 403 para 423 toneladas, indicou o SREA.
Ler mais/Fonte: Portos de Portugal

 

   

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